Ultrabooks- die Ablösung des Notebooks?
FLIP4NEW, Friedrichsdorf, 11.05.2012, (www.flip4new.de)<br />Für den US-Marktforscher Gartner werden flache, leichte und mobile Computer mit Tablet-Funktionen für die nächsten fünf bis zehn Jahre "zum Mainstream." Der Vorreiter dieses Trends war mal wieder Apple und angesichts des Erfolgs des MacBook Air versuchen zu ...
FLIP4NEW, Friedrichsdorf, 11.05.2012, (www.flip4new.de)
Für den US-Marktforscher Gartner werden flache, leichte und mobile Computer mit Tablet-Funktionen für die nächsten fünf bis zehn Jahre "zum Mainstream." Der Vorreiter dieses Trends war mal wieder Apple und angesichts des Erfolgs des MacBook Air versuchen nun auch die anderen Hersteller sich ihre Marktanteile zu sichern. Neue Modelle der Ultrabooks nehmen die Verfolgung des MacBooks auf. Die Konzerne haben allerdings auch ein gemeinsames Interesse: Sie wollen die Nutzer von der jungen Gerätekategorie überzeugen. Denn mit dem Absatz bei den klassischen Personal Computern geht es seit gut anderthalb Jahren steil bergab. Die Aufmerksamkeit der Kunden hat sich auf andere Geräte verlagert. Dazu zählten Smartphones, Tablet-Rechner und E-Reader. Auch auf Design wird großen Wert gelegt. Vielfach besteht das Gehäuse aus Aluminium, das aus einem Block gefräst wurde. "Die Geräte sollen auch Ausdruck eines Lebensstils sein", sagt ein Intel-Sprecher. An einem Rechner, der gefalle, arbeite man lieber. Bei Intel glaubt man deshalb fest daran, dass sich die Flachmänner nicht nur im Privaten, sondern auch als Computer für den Job etablieren. Schließlich gehe es für Beschäftigte immer mehr darum, flexibel und an allen möglichen Orten einsetzbar zu sein. Ein klarer Vorteil der Ultrabooks ist, dass sie mit ihren stromsparenden Core-i5/i7-Prozessoren ein deutlich höheres Arbeitstempo als Netbooks und Einsteiger-Notebooks erreichen - auch dank der eingebauten SSDs. Programme mit hohem Speicherbedarf laufen gut, für aufwendige Spiele sind Ultrabooks aufgrund des integrierten Grafikchips im Normalfall nicht geeignet. Mit ähnlich teuren Oberklasse-Notebooks halten sie in keinem Bereich mit. Oft verbauen die Hersteller große Touchpads mit integrierten Maustasten. Sie reagieren präzise auf Berührungen und bieten viel Platz für Gesten, etwa um Bildinhalte zu vergrößern oder Fotos zu drehen. Was sind Ultrabooks? Ultrabooks sind flache, leichte, schicke und leistungsfähige Notebooks, die mit Intel-Prozessoren arbeiten. Der Chip-Hersteller hat sich den Namen "Ultrabook" als Marke schützen lassen - flache Notebooks mit AMD-Prozessoren dürfen nicht Ultrabook heißen. Außerdem hat die Firma Kriterien festgelegt, die einige "Ultrabooks" aber nicht erfüllen: Prozessor: Die eingebauten Intel-Chips dürfen maximal 17 Watt ihrer Leistung in Wärme umwandeln. Solche Prozessoren tragen als letzte Ziffer immer eine Sieben (etwa Core i5 2467M) und enthalten immer den Grafikchip. Dicke: Zusammengeklappt dürfen Ultrabooks höchstens 21 Millimeter dick sein; ist der Bildschirm kleiner als 14 Zoll (35,6 Zentimeter Diagonale) sind es sogar nur 18 Millimeter. Akkulaufzeit: Intel schreibt eine Akkulaufzeit von mindestens fünf Stunden vor - in der Praxis erreichen viele Geräte diese Marke nicht. WLAN: Dank WLAN kommen Ultrabooks drahtlos ins Internet. Typische Ausstattung Arbeitsspeicher: Im Normalfall verfügen Ultrabooks über vier Gigabyte (GB) Arbeitsspeicher. Das Samsung 530U3B-A02 bietet mit acht GB doppelt so viel. Bildschirm: In den meisten Modellen steckt ein 13,3-Zoll-Display (33,8 Zentimeter) mit 1366x768 Pixeln. 1600x900 Bildpunkte bieten etwa das 14 Zoll große HP Envy Spectre und das Asus Zenbook UX31E. Apple kocht mit 1440x900 Pixeln sein eigenes Süppchen. Bildschirme mit glänzender Oberfläche wirken brillanter und haben meist einen höheren Kontrast - dafür stören Reflexionen. Speicher: SSD-Speicher erhöhen das Tempo. Standard sind 120 oder 240 GB. Das Samsung 530U3B-A02 setzt auf eine 15-GB-SSD als schnellen Zwischenspeicher für eine herkömmliche Festplatte mit 465 GB. Optisches Laufwerk: Ultrabooks sind so flach und klein, dass der Platz für viele Anschlüsse ebenso fehlt wie für ein DVD-Laufwerk. Programme von CD oder DVD installieren Sie etwa übers Netzwerk mit dem optischen Laufwerk Ihres PCs oder über ein externes USB-Laufwerk - einige Firmen bieten sogar Brenner im passenden Design an, so wie Apple mit dem MacBook Air SuperDrive. Akku: Im Test-Labor übertraf bisher nur das Asus Zenbook UX31E die von Intel angepeilten fünf Stunden Laufzeit - um ganze acht Minuten bei der Wiedergabe von Videos. Bereits nach etwas mehr als drei Stunden ist beim Samsung 530U3B-A02 Schluss, auch das MacBook Air hält nur wenig länger aus. OS: Als Betriebssystem kommt meist Windows 7 Home Premium in der 64-Bit-Version zum Einsatz. Apple setzt aufs eigene Mac OS X "Snow Leopard". Anschlüsse/Zubehör: Webcam, WLAN sowie Buchsen für USB, Mikrofon und Kopfhörer sind Standard - Bluetooth, ein Speicherkartenschacht und ein HDMI-Anschluss die Regel. Andere Modelle bieten zum Anschluss eines externen Bildschirms VGA oder einen Mini DisplayPort. Einige Ultrabooks haben eine USB-3.0-Buchse und einen Netzwerkanschluss. Das Toshiba Portégé Z830-10K hat als besonderes Extra ein UMTS-Modem. (Quelle: computerbild.de) Lust auf die neuste Technik bekommen? Durch den Verkauf des gebrauchten Notebooks wird das schicke Ultrabook erschwinglicher. Einfach unverbindlich über die Preisabfrage von FLIP4NEW informieren, was das gebrauchte Gerät noch Wert ist. (Quelle Bildmaterial: innovate360.de) Flip4 GmbH Nina Otto Industriestr 21 61381 Friedrichsdorf Deutschland E-Mail: nina.otto@flip4new.de Homepage: http://flip4new.de Telefon: +49 6172 1794 322 Flip4 GmbH Otto,Nina Industriestr 21 61381 Friedrichsdorf http://flip4new.de nina.otto[at]flip4new.de
(ddp direct) Den Autofahrer trifft laut Statistik eine Reifenpanne durchschnittlich nur alle zehn Jahre oder im Abstand von etwa 150.000 Kilometer. Doch wie immer bei Statistiken ist dies nur die halbe Wahrheit: Denn mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit tritt ein Reifenschaden immer dann auf, wenn man ihn am wenigsten gebrauchen kann. Dann - ...
(ddp direct) Den Autofahrer trifft laut Statistik eine Reifenpanne durchschnittlich nur alle zehn Jahre oder im Abstand von etwa 150.000 Kilometer. Doch wie immer bei Statistiken ist dies nur die halbe Wahrheit: Denn mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit tritt ein Reifenschaden immer dann auf, wenn man ihn am wenigsten gebrauchen kann. Dann ist der Ärger groß, denn platte Reifen kosten Zeit, Nerven und Geld. Doch mit ein wenig Vorbereitung verlieren Reifenpannen ihren Schrecken, sagen die Experten der GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung und des ACE Auto Club Europas (http://www.ace-online.de" target="_blank), die verschiedene Methoden der Pannenhilfe getestet haben.
Autofahrer haben heute gleich mehrere Möglichkeiten, eine Reifenpanne zu beheben. Laut GTÜ und ACE gibt es folgende gängige Erste-Hilfe-Methoden: Zweckmäßig ist für den Fall der Fälle ein vollwertiges Ersatzrad im Kofferraum. Stauraum und Gewicht sparend ist stattdessen ein Pannenhilfeset mit integriertem Kompressor oder - wer auf Urlaubsreisen auf Nummer sicher gehen will - ein nicht montierter, passender Ersatzreifen im Kofferraum. Dieser wird dann in einer Werkstatt aufgezogen. Diese Variante macht besonders im Ausland Sinn, da kurzfristig häufig kein passender Reifen besorgt werden kann. Kleine Schäden lassen sich in den meisten Fällen mit einem Reifenpannenset abdichten - dies erspart den lästigen Reifenwechsel am Straßenrand. Das Fortkommen ist so zunächst gesichert. Für längere Strecken sollte der schadhafte Reifen jedoch möglichst bald ersetzt werden, raten die Reifenexperten der GTÜ. Der Klassiker: Reifendichtmittel Die mit Reifendichtmittel gefüllte Druckdose kann vorübergehend die Mobilität sichern. Kleinere Durchstiche von Schrauben oder Nägeln bis circa sechs Millimeter lassen sich abdichten. Die Handhabung ist einfach: Am Schlauchende befindet sich ein Füllstück, das direkt auf das Ventil geschraubt wird. Durch den Druck auf das Flaschenventil wird das Dichtmittel in den Reifen gepumpt und gleichzeitig ein gewisser Fülldruck hergestellt. Danach muss das Auto sofort bewegt werden, um das Dichtmittel im Reifen zu verteilen. Inhalt und Fülldruck reicht nur bei kleinen Reifen aus. Das Tempo muss auf maximal 50 bis 60 km/h gedrosselt werden. Fazit: Das Produkt ist relativ teuer und bietet nur geringe Aussicht auf erfolgreiche Abdichtung. Es hinterlässt Verschmutzungen im Inneren des Reifens, im Ventil und auf der Felge. Eine anschließende Reparatur des Reifens ist ausgeschlossen. Die Komfortlösung: Pannenset Bei einem Pannenset, wie es auch bei vielen modernen Autos inzwischen zur Grundausstattung gehört, ist eine zuverlässige Abdichtung von kleineren Schäden durchaus möglich. Der Fremdkörper muss vorher entfernt werden. Der integrierte und über den Zigarettenanzünder betriebene Kompressor schafft es, den Reifen bis zum vorgeschriebenen Fülldruck aufzupumpen. Es gibt im Handel verschiedene Versionen, bei denen entweder das Dichtmittel sofort mit in den Reifen geblasen oder nach Entfernen des Ventileinsatzes zunächst von Hand eingefüllt wird. Fazit: ausreichend auch für größer dimensionierte Reifen. Wie beim Einsatz eines Dichtmittels aus der Dose ist danach auch hier eine reguläre Reifenreparatur nicht mehr möglich. Die Profimethode: Reifenreparatur Sofern bestimmte Voraussetzungen erfüllt sind, spricht nichts gegen eine fachgerechte Reparatur eines beschädigten Reifens. Dabei wird in der Kfz-Werkstatt der Einstichkanal durch ein selbstvulkanisierendes, faserbasiertes Füllband verschlossen und der Reifen bleibt anschließend in vollem Umfang einsatzfähig. Nach einer zu befolgenden Reifen-Reparatur-Richtlinie muss die Schadstelle zusätzlich von innen versiegelt werden, was eine Demontage und eventuell ein anschließendes Auswuchten des Rades nötig macht. Fazit: Unterm Strich kann eine in der Werkstatt vorgenommene Reparatur die wirtschaftlichste und zuverlässigste Lösung sein, denn sie sorgt für eine zuverlässige Abdichtung des Reifens bis zum Ende seiner Lebensdauer. Shortlink zu dieser Pressemitteilung: http://shortpr.com/p6v79w (http://shortpr.com/p6v79w" title="http://shortpr.com/p6v79w) Permanentlink zu dieser Pressemitteilung: http://www.themenportal.de/wirtschaft/gtue-ratgeber-reifenpanne-reparieren-oder-wechseln-34570 (http://www.themenportal.de/wirtschaft/gtue-ratgeber-reifenpanne-reparieren-oder-wechseln-34570" title="http://www.themenportal.de/wirtschaft/gtue-ratgeber-reifenpanne-reparieren-oder-wechseln-34570) === GTÜ-Ratgeber: Reifenpanne - reparieren oder wechseln? (Bild) === Autofahrer trifft eine Reifenpanne nur etwa alle 10 Jahre oder etwa 150.000 km. Tritt aber ein Reifenschaden auf, ist der Ärger oft groß. Denn platte Reifen kosten Zeit, Nerven und Geld. Doch mit ein wenig Vorbereitung verlieren Reifenpannen ihren Schrecken. Shortlink: http://shortpr.com/mxlils (http://shortpr.com/mxlils" title="http://shortpr.com/mxlils) Permanentlink: http://www.themenportal.de/bilder/gtue-ratgeber-reifenpanne-reparieren-oder-wechseln (http://www.themenportal.de/bilder/gtue-ratgeber-reifenpanne-reparieren-oder-wechseln" title="http://www.themenportal.de/bilder/gtue-ratgeber-reifenpanne-reparieren-oder-wechseln) GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH Hans-Jürgen Götz Vor dem Lauch 25 70567 Stuttgart Deutschland E-Mail: hans-juergen.goetz@gtue.de Homepage: http://presse.gtue.de Telefon: 0711 97676-620 GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH Götz,Hans-Jürgen Vor dem Lauch 25 70567 Stuttgart http:// hans-juergen.goetz[at]gtue.de
Bizerba präsentiert neue Kontrollwaage für Freshfood-Produzenten
Keine Glockenbrücke - stattdessen ein hygienisches Gestell mit vielen Rundungen <br /><br />"Bei traditionellen Waagen besteht oftmals das Problem, dass sich Schmutz an Übergängen, Kanten und Ecken und unter der Glockenbrücke ansammeln", erklärt Dieter Conzelmann, Director Industry Solutions bei Bizerba. - ...
Keine Glockenbrücke - stattdessen ein hygienisches Gestell mit vielen Rundungen
"Bei traditionellen Waagen besteht oftmals das Problem, dass sich Schmutz an Übergängen, Kanten und Ecken und unter der Glockenbrücke ansammeln", erklärt Dieter Conzelmann, Director Industry Solutions bei Bizerba. Bakterien würden schnell zum Sicherheitsrisiko für leichtverderbliche Lebensmittel -für Hackfleisch und Fisch, Geflügel und Wurst. Besonders für solche ohne Konservierungsstoffe. "Wir haben bei der neuen Hygienewaage ganz bewusst auf eine Glockenbrücke verzichtet und Rohre verwendet, über deren Rundungen das Wasser abfließt - sich also nirgends staut", sagt Conzelmann. Die Waage entspräche den Hygienerichtlinien der European Hygienic Engineering and Design Group (EHEDG) und erreiche die Schutzart IP69k, sei also geschützt gegen Staub, starkes Strahlwasser und aggressives Reinigungsmittel. Terminal mit LCD-Anzeige / USB- und RS232-Schnittstellen / 11,1 Volt Lithium-Ionen-Akku Das Terminal cS10 lässt sich örtlichen Begebenheiten anpassen und ist in mehreren Ausführungen erhältlich: als Pultanzeige, montiert auf ein Stativ oder auf eine Wandbefestigung. Es erreicht ebenfalls die Schutzart IP69k und verfügt über ein LCD-Display mit einer Ziffernhöhe von 20 Millimeter, das sich selbst bei schlechten Lichtverhältnissen gut ablesen lässt. Der Anwender kann die Maßeinheit jederzeit umstellen - etwa von Kilogramm auf Pfund. Das Terminal verfügt über USB-/RS232-Schnittstellen und lässt sich an EDV und Drucker anbinden. Conzelmann: "Wir haben zudem einen Lithium-Ionen-Akku eingebaut, der sich über das Netz auflädt. Er hält für 18 Stunden und ermöglicht den mobilen Einsatz der Waage." Bizerba GmbH & Co. KG Andreas Wegeleben Wilhelm-Kraut-Straße 65 72336 Balingen Deutschland E-Mail: Andreas.wegeleben@bizerba.com Homepage: http://www.bizerba.com Telefon: +49 7433 12-33 00 Constancia Consulting Sohn,Sabine Auf dem Heidgen 27 53113 Bonn http://www.constancia-consulting.de sohn[at]constancia-consulting.
Glassortiersystem K9 FLASH von S+S spürt Glassorten und Störstoffe zuverlässig auf
S+S Separation and Sorting Technology GmbH, Schönberg, stellt auf der IFAT ENTSORGA 2012 das neue Glassortiersystem K9 FLASH vor (Halle C1, Stand 407/506). Eingesetzt wird das neu entwickelte Aggregat im Recycling von Fein-, Hohl- und Flachglas, wo es Fehlfarben und KSP (Keramik, Steine, Porzellan) im Glasscherbenstrom mit geringstem separiert. ...
S+S auf einen Blick S+S Separation and Sorting Technology GmbH Rothkopf,Brigitte Regener Straße 130 94513 Schönberg www.sesotec.com brigitte.rothkopf[at]sesotec.com
Wie Brot geschnitten wird, hängt laut Hausgerätehersteller ritter von vielen Faktoren ab
(ddp direct) Rund 300 Sorten Brot gibt es in Deutschland Vollkornbrot, Graubrot, Pumpernickel oder Weißbrot in allen Varianten. Wie das Brot schmeckt, hängt nicht zuletzt davon ab, wie dick oder dünn es geschnitten ist, sagt Michael Schüller, Geschäftsführer des Hausgeräteherstellers ritterwerk in Gröbenzell es ...
(ddp direct) Rund 300 Sorten Brot gibt es in Deutschland Vollkornbrot, Graubrot, Pumpernickel oder Weißbrot in allen Varianten. Wie das Brot schmeckt, hängt nicht zuletzt davon ab, wie dick oder dünn es geschnitten ist, sagt Michael Schüller, Geschäftsführer des Hausgeräteherstellers ritterwerk in Gröbenzell bei München. Wer das Brot dicker schneidet, schmeckt es intensiver. Wie das Unternehmen in einer Social-Media-Umfrage herausgefunden hat, macht es knapp die Hälfte der Befragten (44 Prozent) vom Belag abhängig. Für jeden Fünften ist am wichtigsten, dass das Brot dicker ist als der Belag.
Rund 94 Prozent der Deutschen zwischen 18 und 69 Jahren essen pro Tag mindestens eine Scheibe Brot mit Butter, Käse, Wurst und Marmelade. Acht Millimeter dick schneiden die deutschen Bäckereien die Schnitten für ihre Käufer. Wenn das Brot daheim unter den Allesschneider kommt, gibt es jedoch laut ritter deutliche Geschlechterunterschiede. Wir haben in Umfragen herausgefunden, dass es Frauen tendenziell dünner als Männer mögen, sagt Schüller. Doch neben persönlichem Geschmack und Geschlecht spielen noch andere Faktoren eine Rolle. Dick oder dünn? Konsistenz: Die Konsistenz des Brotes spielt eine wichtige Rolle. So ist frisches Vollkornbrot oft innen weich und außen fest. Konsequenz: Es wird dicker geschnitten. Mischbrote hingegen lassen sich wesentlich dünner schneiden, denn sie besitzen eine straffe, elastische Struktur. Der Fachmann spricht von wolligen Teigen. Brotbelag: Nicht nur bei Brot spielt die Scheibendicke eine Rolle, sondern auch beim Belag. Ob Schinken oder Salami - der Trend geht hin zu hauchdünnen Aufschnitten à la Carpaccio. Das schmeckt nicht nur vielen Aufschnittliebhabern besser und spart Kalorien, erläutert Schüller. Dickere Scheiben sind oft zu zäh und lassen sich schwerer beißen. Abwechslung: Letztendlich bringt, wie bei den meisten Dingen im Leben, die Abwechslung Farbe in den Alltag. Menschen und Geschmäcker sind verschieden und unterschiedliche Trends lösen einander ab. Deshalb entscheiden sich gerade Familien für hochwertige Allesschneider, die nicht nur das Wurstbrot für Papa und die leichte Scheibe Vitalbrot für Mama schneiden, sondern auch das Gemüse-Carpaccio für die 16-jährige Tochter und die Lieblingswurst für den Sohnemann, sagt der ritter-Geschäftsführer. Shortlink zu dieser Pressemitteilung: http://shortpr.com/ikqn7o (http://shortpr.com/ikqn7o" title="http://shortpr.com/ikqn7o) Permanentlink zu dieser Pressemitteilung: http://www.themenportal.de/essen-trinken/maenner-lieben-es-dicker-als-frauen-90509 (http://www.themenportal.de/essen-trinken/maenner-lieben-es-dicker-als-frauen-90509" title="http://www.themenportal.de/essen-trinken/maenner-lieben-es-dicker-als-frauen-90509) scrivo PublicRelations Kai Oppel Elvirastraße , Rgb. 4 80636 München - E-Mail: Kai.Oppel@scrivo-pr.de Homepage: http://www.scrivo-pr.de Telefon: +49 89 45 23 508 11 scrivo PublicRelations Oppel,Kai Elvirastraße , Rgb. 4 80636 München http:// Kai.Oppel[at]scrivo-pr.de
(medienservice exklusiv) "Nackt" sehen alle Flugzeuge gleich aus. Wenn die Kabine erst einmal herausgebaut ist, gibt es für Regina Rühlmann keinen Unterschied mehr zwischen normalen Verkehrsfliegern und luxuriösen Privatfliegern. Die Fluggerät-Mechanikerin kümmert sich ohnehin nicht um Schnickschnack, sondern um das ...
(medienservice exklusiv) "Nackt" sehen alle Flugzeuge gleich aus. Wenn die Kabine erst einmal herausgebaut ist, gibt es für Regina Rühlmann keinen Unterschied mehr zwischen normalen Verkehrsfliegern und luxuriösen Privatfliegern. Die Fluggerät-Mechanikerin kümmert sich ohnehin nicht um Schnickschnack, sondern um das Wesentliche: die Struktur der Flugzeuge.
Wo steht denn nun die Boeing 747? In der gigantischen Jumbo-Halle der Lufthansa Technik in Hamburg sehen Besucher häufig das Offensichtliche nicht. Der gewaltige Blechvogel, der genau wie seine Artgenossen alle fünf bis sechs Jahre zur Wartung in die Flugzeugwerkstatt rollt, schwebt ein paar Meter über dem Boden. Die Räder baumeln in der Luft. Der Rumpf ist fast komplett eingerüstet. Sie ist direkt über uns! Wenn sich die Augen vom fliegenden Fahrwerk bis zum Höhenleitwerk schlängeln, wandert nicht selten der Unterkiefer des Betrachters in die entgegengesetzte Richtung. "Stellen Sie sich vor, man arbeitet dort in rund 23 Metern Höhe und hat hier unten seinen Schraubendreher vergessen", sagt Regina Rühlmann und lacht. "Unglaublich, wie viele Kilometer ich hier am Tag laufe". Einen Eindruck von ihrer Laufleistung bekommen Besucher, wenn sie die ersten Stockwerke erklommen haben und feststellen, dass sie sich erst auf der Höhe des Rumpfes befinden. Von hier oben, Auge in Auge mit den Tragflächen, ist die Jumbo-Welt schon viel übersichtlicher. Da drüben ist ja noch so ein Vogel. "Ja, das ist die gleiche Maschine nur als Verkehrsflieger. Der andere gehört einem Scheich". Reginas Reich sind die Privatmaschinen. Doch das macht für die Blondine mit der neongelben Sicherheitsweste und den reflektierenden Streifen am Hosenbein keinen Unterschied. "Wenn die Kabine erst einmal ausgebaut ist, sehen die Flugzeuge alle gleich aus", sagt die 27-Jährige. Dann sind goldene Wasserhähne und plüschige Betten verschwunden, ebenso wie die Decken und Fußböden. Übrig bleibt nur noch ein Gerippe ? und genau das ist die 'Baustelle' der jungen Mechanikerin. Gemeinsam mit ihren Kollegen nimmt die Frau mit dem netten Lachen die Struktur des Flugzeugs genau unter die Lupe. Gibt es irgendwo Dellen, Risse, Korrosion? Bei der Bestandsaufnahme lassen die Mechaniker nichts aus. Wenn es sein muss, geht es durch enge Löcher und mit Atemgerät bewaffnet sogar in den Tank. Im Anschluss an die Untersuchung verrät ein Blick ins Handbuch, wie den jeweiligen Schäden zu Leibe gerückt werden kann. Es wird gebohrt, gefräst, genietet und gefeilt, was die Boeings 747s und Airbus A340s so abkönnen. Risse werden geflickt, Beulen geglättet und Korrosion entfernt. Schluss ist erst, wenn alle Wehwehchen des Vogels versorgt sind und er wieder rundherum flugbereit ist. Dafür bürgt Regina am Ende der Reparatur mit ihrem Namen. Zwischen 08/15 und Luxus-Maschine gibt es für die Mechaniker nur einen kleinen aber feinen Unterschied: "Bei den Privatfliegern flicken wir meist von Innen", sagt Regina. Das ist zwar aufwendiger, aber dafür ist die Stelle nachher nicht sichtbar. "Die Kunden wünschen sich eine schöne glatte Außenhaut". Rattarattaratta ? ein Kollege schießt eine Niete ins Alu. Ein anderer liegt bäuchlings auf Streben und steckt seinen Kopf in die Eingeweide eines halbentkernten Flugzeugs. Kabel hängen von der Decke und aus dem Radio erklingt Popmusik. Der Job sieht wirklich schweißtreibend aus, nach Schwielen an den Händen. Regina senkt ihren Blick und vergewissert sich noch einmal. Dann zeigt sie mit einem breiten Grinsen demonstrativ ihre unversehrten Finger und Handflächen. "Schwere körperliche Arbeit gehört nicht zu meinem Beruf. Dafür gibt es Maschinen", erklärt die Hamburgerin. "Meine Arbeit ist sogar filigraner als viele denken". Beim Feilen und Kleben kommt es auf Millimeter an. Und dafür braucht man Fingerspitzengefühl. Regina ist etwas ganz Besonderes. Denn in ihrem Job gibt es nur sehr wenige Frauen. In ihrer Gruppe ist sie sogar die einzige. Akzeptanzprobleme kennt die kleine Lady, die Henne im Mechanikerkorb, trotzdem nicht. Ihre Kollegen wissen, was sie zu leisten vermag. Nur in fremden "Ställen", also bei Einsätzen in anderen Stationen, gibt es hier und da Skeptiker. "Dort gehen die Männer erstmal ein bisschen auf Abstand und schauen sich das Ganze an", sagt Regina. Nach zwei, drei Tagen hat die patente Schrauberin meist den letzten Zweifler von ihren Fähigkeiten überzeugt. "Frauen können das genauso gut. Nein, sie können das sogar besser", ist sie überzeugt. Denn wenn sich eine Frau für diesen Beruf bewirbt, dann hat sie auch richtig Lust dazu und weiß, worauf sie sich einlässt. Als kleines Mädchen wollte Regina Gärtnerin werden, oder Försterin. So oder so stand von Anfang an fest, dass sie nicht am Schreibtisch sitzen wollte. Während eines Schulpraktikums hat sie sich dann in die Flugzeuge verliebt. Und ihre Liebe zu den tonnenschweren Maschinen hält bis heute an. Auf Anraten von Lehrern und Eltern hat sie nach ihrer Ausbildung angefangen, Flugzeugbau zu studieren. Doch schnell hat sie gemerkt, dass sie die Flieger vermisst. Kurz entschlossen kehrte sie in die Hamburger Hallen zurück. Denn hier, umgegeben von schwebenden Flugzeug-Gerippen, fühlt sich Regina am wohlsten. Mittlerweile ist sie fertige Industriemeisterin Luftfahrttechnik und hält damit sogar den Ausbilderschein in der Hand. Angst vorm Fliegen hat die Frau mit dem königlichen Vornamen nicht. Im Gegenteil. "Ich glaube als Mechaniker steigt man ruhiger in ein Flugzeug", sagt sie. Schließlich kenne man die Geräusche und könne sie besser einschätzen. "Wenn etwas knackt und knarzt, weiß ich meist, was gerade vor sich geht." An einer fehlerhaften Technik könne es ohnehin nicht liegen, da ist sich die Mechanikerin sicher. Denn die Flieger werden gründlich gecheckt, dafür bürgt Regina regelmäßig mit ihrem Namen. Infokasten: Wie werde ich Fluggerät-Mechaniker? ? Wer bildet aus? Beispielsweise die Lufthansa Technik in Hamburg ? Wie lange dauert die Ausbildung? 3,5 Jahre. ? Welche Voraussetzungen brauche ich? Einen sehr guten Hauptschulabschluss oder Mittlere Reife. Interesse an Mathematik, Physik und Technik, Englischkenntnisse, handwerkliches Geschick und räumliches Vorstellungsvermögen, Bereitschaft zum Schichtdienst ? Wie viel verdienen Azubis? Minderjährige verdienen bei der Lufthansa im ersten Lehrjahr rund 725 Euro, Volljährige erhalten einen Zuschlag von 20 Euro. ? Wie hoch ist das Einstiegsgehalt nach der Ausbildung? 2.240 Euro brutto ? Wie sind die Jobaussichten? Insgesamt sehr gut. Alle Azubis, die persönlich und fachlich geeignet sind, erhalten bei der Lufthansa nach erfolgreichem Abschluss der Ausbildung in der Regel ein unbefristetes Job-Angebot. In der Serie "Faszination Fliegen - Fünf Traumberufe in der Luftfahrt" bereits erschienen: - Fluglotsen: Talk im Turm Nächste Woche folgt der Teil "Pilot - Vier Streifen am Horizont" Shortlink zu dieser Pressemitteilung: http://shortpr.com/supokd (http://shortpr.com/supokd" title="http://shortpr.com/supokd) Permanentlink zu dieser Pressemitteilung: http://www.themenportal.de/transport/fluggeraet-mechanikerin-die-koenigin-der-riesenvoegel-84004 (http://www.themenportal.de/transport/fluggeraet-mechanikerin-die-koenigin-der-riesenvoegel-84004" title="http://www.themenportal.de/transport/fluggeraet-mechanikerin-die-koenigin-der-riesenvoegel-84004) === Regina Rühlmann bei ihrer Arbeit an einem "Flugzeuggerippe". (Bild) === Shortlink: http://shortpr.com/a3gwsh (http://shortpr.com/a3gwsh" title="http://shortpr.com/a3gwsh) Permanentlink: http://www.themenportal.de/bilder/regina-ruehlmann-bei-ihrer-arbeit-an-einem-flugzeuggerippe (http://www.themenportal.de/bilder/regina-ruehlmann-bei-ihrer-arbeit-an-einem-flugzeuggerippe" title="http://www.themenportal.de/bilder/regina-ruehlmann-bei-ihrer-arbeit-an-einem-flugzeuggerippe) === Ihre Arbeit ist filigraner als viele denken und fordert Fingerspitzengefühl. (Bild) === Shortlink: http://shortpr.com/qdc55n (http://shortpr.com/qdc55n" title="http://shortpr.com/qdc55n) Permanentlink: http://www.themenportal.de/bilder/ihre-arbeit-ist-filigraner-als-viele-denken-und-fordert-fingerspitzengefuehl (http://www.themenportal.de/bilder/ihre-arbeit-ist-filigraner-als-viele-denken-und-fordert-fingerspitzengefuehl" title="http://www.themenportal.de/bilder/ihre-arbeit-ist-filigraner-als-viele-denken-und-fordert-fingerspitzengefuehl) === Regina Rühlmann schießt eine Niete in ein Flugzeug. (Bild) === Shortlink: http://shortpr.com/j0y6j5 (http://shortpr.com/j0y6j5" title="http://shortpr.com/j0y6j5) Permanentlink: http://www.themenportal.de/bilder/regina-ruehlmann-schiesst-eine-niete-in-ein-flugzeug (http://www.themenportal.de/bilder/regina-ruehlmann-schiesst-eine-niete-in-ein-flugzeug" title="http://www.themenportal.de/bilder/regina-ruehlmann-schiesst-eine-niete-in-ein-flugzeug) Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) Eva-Maria McCormack Französische Straße 48 10117 Berlin Deutschland E-Mail: eva-maria.mccormack@bdl.aero Homepage: http://www.bdl.aero Telefon: +49-30-520-077-115 Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) McCormack,Eva-Maria Französische Straße 48 10117 Berlin http:// eva-maria.mccormack[at]bdl.aero
Samsung Galaxy S3: Vorstellung am 3. Mai
FLIP4NEW, Friedrichsdorf, 18.04.2012, (www.flip4new.de)<br />Seit Monaten brodelt die Gerüchteküche um den potentiellen iPhone-Killer. Kein Wunder: Der Vorgänger Galaxy S2 gehört zu den beliebtesten Android-Geräten, mehr als 20 Millionen Exemplare setzte der Konzern davon im vergangenen Jahr ab. Nachdem in den letzten und ...
FLIP4NEW, Friedrichsdorf, 18.04.2012, (www.flip4new.de)
Seit Monaten brodelt die Gerüchteküche um den potentiellen iPhone-Killer. Kein Wunder: Der Vorgänger Galaxy S2 gehört zu den beliebtesten Android-Geräten, mehr als 20 Millionen Exemplare setzte der Konzern davon im vergangenen Jahr ab. Nachdem in den letzten Tagen weitere Bilder und Gerüchte vom neuen Android- Star aufgetaucht sind, gibt es jetzt detaillierte Informationen zur Ausstattung des neuen Spitzen-Handys. Zudem gibt es nun endlich eine offizielle Reaktion von Samsung. ?Come and meet the next Galaxy' steht auf der Einladung zu einem Event am 03.Mai, die bereits an die Medienvertreter verschickt wurde. Dieser Name lässt wenig Anlass zu Spekulationen und auch ein anonymer Samsung-Mitarbeiter hat offenbar gegenüber der koreanischen Zeitung ?DDaily' bestätigt, dass auf dem Event tatsächlich das S3 vorgestellt wird. Laut der niederländischen Seite Tweakers findet das Event in London statt. Nach einem Bericht der Website etnews.com soll Samsung bereits Prototypen des Galaxy S3 an Netzbetreiber ausliefern - allerdings in einem anderen Gehäuse. So möchte man verhindern, dass Fotos oder andere Informationen zum kommenden Samsung-Flaggschiff an die Öffentlichkeit gelangen. Laut der Website androidauthority.com liegen zwischen derartigen Tests und dem Marktstart des entsprechenden Geräts rund zwei Monate. Superschlank, superschnell und aus Keramik? Über die technischen Daten des Nachfolgegeräts wird bisher nur gemunkelt. Als sicher gilt, dass Android 4.0 "Ice Cream Sandwich" mit an Bord sein wird. Einige Nutzer träumen von einem 4,8-Zoll-Display, das noch hochauflösender ist als des Vorgängers. Angeblich soll auch im Inneren des Handys ein Vierkernprozessor mit bis zu 1,8 Gigahertz werkeln, wie einige Blogs behaupten. Damit wäre das Smartphone schneller als ein Großteil der Konkurrenz. Weiterhin soll das Handy über eine hochauflösende Kamera mit 12 Megapixeln und einen LTE-Chip, der ultraschnelles mobiles Surfen ermöglicht, verfügen. Glaubt man der Seite androidauthority.com wird das Samsung S3 trotz der geballten Ladung Technik nur sieben Millimeter dünn sein- ein iPhone4S misst 9,3 Millimeter. Das Gehäuse soll zudem teilweise aus Keramik sein. Für Aufsehen sorgte auch ein Werbespot der Kreditkartenorganisation Visa, die neben Samsung einer der Hauptsponsoren der kommenden Olympischen Sommerspiele in London ist. In dem Video nutzt der Protagonist ein Samsung-Handy mit NFC-Chip ("Near Field Communication") zum bargeldlosen Bezahlen eines Taxis. Allerdings ist unklar, ob es sich dabei um ein Galaxy S3 handelt. Erfahrungsgemäß verlieren die Vorgängermodellekurz nach dem Release des Nachfolgers rapide an Wert. Wer mit dem Gedanken spielt, sich die neuste Technik anzuschaffen und sich von dem Vorgänger zu trennen, sollte sich am besten schnell erkundigen, welchen Wert sein aktuelles Gerät noch hat. So kann man beispielsweise bei FLIP4New noch bis zu EUR255,00 für ein gut erhaltenes Samsung S2 erzielen (http://www.flip4new.de/cm/8-handys---34-samsung-verkaufen). Einfach bei www.flip4new.de den aktuellen Wert bestimmen lassen, kostenlos an FLIP4NEW versenden und in wenigen Tagen wird der Warenwert auf dem angegebenen Konto gutgeschrieben. Einfacher gehts nicht. Flip4 GmbH Nina Otto Industriestr 21 61381 Friedrichsdorf Deutschland E-Mail: nina.otto@flip4new.de Homepage: http://flip4new.de Telefon: +49 6172 1794 322 Flip4 GmbH Otto,Nina Industriestr 21 61381 Friedrichsdorf http://flip4new.de nina.otto[at]flip4new.de
Samsung Galaxy S3: Vorstellung am 3. Mai
FLIP4NEW, Friedrichsdorf, 18.04.2012, (www.flip4new.de)<br />Seit Monaten brodelt die Gerüchteküche um den potentiellen iPhone-Killer. Kein Wunder: Der Vorgänger Galaxy S2 gehört zu den beliebtesten Android-Geräten, mehr als 20 Millionen Exemplare setzte der Konzern davon im vergangenen Jahr ab. Nachdem in den letzten und ...
FLIP4NEW, Friedrichsdorf, 18.04.2012, (www.flip4new.de)
Seit Monaten brodelt die Gerüchteküche um den potentiellen iPhone-Killer. Kein Wunder: Der Vorgänger Galaxy S2 gehört zu den beliebtesten Android-Geräten, mehr als 20 Millionen Exemplare setzte der Konzern davon im vergangenen Jahr ab. Nachdem in den letzten Tagen weitere Bilder und Gerüchte vom neuen Android- Star aufgetaucht sind, gibt es jetzt detaillierte Informationen zur Ausstattung des neuen Spitzen-Handys. Zudem gibt es nun endlich eine offizielle Reaktion von Samsung. ?Come and meet the next Galaxy' steht auf der Einladung zu einem Event am 03.Mai, die bereits an die Medienvertreter verschickt wurde. Dieser Name lässt wenig Anlass zu Spekulationen und auch ein anonymer Samsung-Mitarbeiter hat offenbar gegenüber der koreanischen Zeitung ?DDaily' bestätigt, dass auf dem Event tatsächlich das S3 vorgestellt wird. Laut der niederländischen Seite Tweakers findet das Event in London statt. Nach einem Bericht der Website etnews.com soll Samsung bereits Prototypen des Galaxy S3 an Netzbetreiber ausliefern - allerdings in einem anderen Gehäuse. So möchte man verhindern, dass Fotos oder andere Informationen zum kommenden Samsung-Flaggschiff an die Öffentlichkeit gelangen. Laut der Website androidauthority.com liegen zwischen derartigen Tests und dem Marktstart des entsprechenden Geräts rund zwei Monate. Superschlank, superschnell und aus Keramik? Über die technischen Daten des Nachfolgegeräts wird bisher nur gemunkelt. Als sicher gilt, dass Android 4.0 "Ice Cream Sandwich" mit an Bord sein wird. Einige Nutzer träumen von einem 4,8-Zoll-Display, das noch hochauflösender ist als des Vorgängers. Angeblich soll auch im Inneren des Handys ein Vierkernprozessor mit bis zu 1,8 Gigahertz werkeln, wie einige Blogs behaupten. Damit wäre das Smartphone schneller als ein Großteil der Konkurrenz. Weiterhin soll das Handy über eine hochauflösende Kamera mit 12 Megapixeln und einen LTE-Chip, der ultraschnelles mobiles Surfen ermöglicht, verfügen. Glaubt man der Seite androidauthority.com wird das Samsung S3 trotz der geballten Ladung Technik nur sieben Millimeter dünn sein- ein iPhone4S misst 9,3 Millimeter. Das Gehäuse soll zudem teilweise aus Keramik sein. Für Aufsehen sorgte auch ein Werbespot der Kreditkartenorganisation Visa, die neben Samsung einer der Hauptsponsoren der kommenden Olympischen Sommerspiele in London ist. In dem Video nutzt der Protagonist ein Samsung-Handy mit NFC-Chip ("Near Field Communication") zum bargeldlosen Bezahlen eines Taxis. Allerdings ist unklar, ob es sich dabei um ein Galaxy S3 handelt. Erfahrungsgemäß verlieren die Vorgängermodellekurz nach dem Release des Nachfolgers rapide an Wert. Wer mit dem Gedanken spielt, sich die neuste Technik anzuschaffen und sich von dem Vorgänger zu trennen, sollte sich am besten schnell erkundigen, welchen Wert sein aktuelles Gerät noch hat. So kann man beispielsweise bei FLIP4New noch bis zu EUR255,00 für ein gut erhaltenes Samsung S2 (http://www.flip4new.de/cm/8-handys---34-samsung-verkaufen) erzielen. Einfach bei www.flip4new.de den aktuellen Wert bestimmen lassen, kostenlos an FLIP4NEW versenden und in wenigen Tagen wird der Warenwert auf dem angegebenen Konto gutgeschrieben Flip4 GmbH Nina Otto Industriestr 21 61381 Friedrichsdorf Deutschland E-Mail: nina.otto@flip4new.de Homepage: http://flip4new.de Telefon: +49 6172 1794 322 Flip4 GmbH Otto,Nina Industriestr 21 61381 Friedrichsdorf http://flip4new.de nina.otto[at]flip4new.de
Alles rund um das Thema Pumpen
Die Firma diepumpe betreibt eine hervorragende Service-Station mit einem Prüfstand für Tiefbrunnenpumpen. Hier werden natürlich auch andere Fabrikate getestet und auch repariert. Für jede der hier vertriebenen Pumpen sind im Ersatzteillager Baugruppen und Teile jederzeit vorhanden. Neben den mechanischen und elektronischen wird hier ...
Die Firma diepumpe betreibt eine hervorragende Service-Station mit einem Prüfstand für Tiefbrunnenpumpen. Hier werden natürlich auch andere Fabrikate getestet und auch repariert. Für jede der hier vertriebenen Pumpen sind im Ersatzteillager Baugruppen und Teile jederzeit vorhanden. Neben den mechanischen und elektronischen Druckschaltern wird hier das größte Angebot von Membran Ausdehnungsgefäßen bis hin zu 1.000 Liter Inhalt geführt.
Das Zubehör für Brunnenpumpen, wie zum Beispiel das Pumpenkabel und auch den Drucktank mit Edelstahlflansch kann hier ebenfalls online erworben werden. Beim Kauf im Onlineshop hat hier jeder Kunde die Möglichkeit, die Ersatzmembrane für jeden Drucktank in allen Größen zu bekommen. Auch ist selbstverständlich eine Beratung durch das kompetente Fachpersonal rund um das Pumpenthema möglich. Oft wissen die Kunden nicht so recht, welche Pumpe für sie geeignet ist. Dies kann in einem Gespräch mit dem jeweiligen Fachberater bestens geklärt werden, denn oft herrscht Unsicherheit. Mit einem Durchmesser von 2 Zoll ist eine Brunnenpumpe (http://diepumpe.com/TAIFU-Tiefbrunnenpumpen-3/4-Zoll:::4.html) so gebaut worden, um auch aus den etwas günstigeren Brunnen mit einem 80 Millimeter-Durchmesser des Rohrs das entsprechende Wasser fördern zu können. Hier wurde die geringe Menge der Förderung aufgrund der schmalen Bauform ganz bewusst in Kauf genommen. Ein sehr angesehener Hersteller hat versucht, dieses nachteilige Verhalten mit Hilfe einer sehr schnellen 11.000-U/PM-Pumpe zu verwirklichen. In den meisten Fällen bestehen die angebotenen Tiefbrunnenpumpe (http://diepumpe.com/TAIFU-Tiefbrunnenpumpen-3/4-Zoll/Tiefbrunnen-Pumpe-3STM2-30F-3-Zoll-76mm::98.html) aus entsprechenden Grundmodulen, der Motor befindet sich am unteren Teil. Es wird über eine Kupplung und über die Motorwelle die Pumpendruckstufe angetrieben. Die einzelnen Laufräder und Turbinen sind auf der Pumpenwelle angebracht. Verantwortlich für Texteinstellung: DieWebAG Email: presse@diewebag.de Internet: www.diewebag.de (http://www.diewebag.de) Bosswerk GmbH & Co. KG Thorsten Felzen Am Bahndamm 4 41334 Nettetal Deutschland E-Mail: info@bosswerk.de Homepage: http://www.diepumpe.com Telefon: 02153 95 07 943 Bosswerk GmbH & Co. KG Felzen,Thorsten Am Bahndamm 4 41334 Nettetal http://www.diepumpe.com info[at]bosswerk.de
Bizerba präsentierte die Kompaktwaage cS 10 auf der Anuga FoodTec in Köln
"Am oberen Display-Rand erscheint ein Bargraph, ein Balken, der sich linear zum Gewicht nach oben hin aufbaut. Der Mitarbeiter beobachtet ihn, während er das Produkt abfüllt und erreicht so das Zielgewicht exakt", erklärt Dieter Conzelmann, Director Industry Solutions bei Bizerba. Und das sei entscheidender denn je, denn sind - ...
"Am oberen Display-Rand erscheint ein Bargraph, ein Balken, der sich linear zum Gewicht nach oben hin aufbaut. Der Mitarbeiter beobachtet ihn, während er das Produkt abfüllt und erreicht so das Zielgewicht exakt", erklärt Dieter Conzelmann, Director Industry Solutions bei Bizerba. Und das sei entscheidender denn je, denn "Unterfüllungen sind gesetzlich verboten und bereits geringe Überfüllungen summieren sich im Laufe der Zeit zu beträchtlichen Materialverlusten. Und das kann sich in Zeiten steigender Rohstoffpreise kein Unternehmen leisten." Der Return-On-Investment sei entsprechend schnell erreicht.
Auch geeignet für die Metall- und Elektroindustrie Die cS 10 findet auch in der Metall- und Elektroindustrie ihren Platz - überall dort, wo es Kleinteile zu kommissionieren gilt. Der Anwender bestimmt zunächst das Durchschnittsgewicht des Artikels, indem er eine Anzahl von Schrauben auf die Lastplatte legt, und hinterlegt dieses als Referenzgewicht im Speicher der Waage. Über dieses Referenzgewicht wird die exakte Stückzahl berechnet. Das LCD-Display lässt sich jederzeit umschalten: es zeigt entweder die Stückzahl oder das Gewicht an. Für den Anwender ist es auch bei schlechten Lichtverhältnissen gut lesbar, denn die Ziffernhöhe beträgt 20 Millimeter. Ob Kilogramm oder Pfund, auch die Maßeinheit lässt sich jederzeit umstellen. Hohe Schutzart, USB-Schnittstelle und ein starker Lithium-Ionen-Akku Die Kompaktwaage cS 10 hält auch rauen Industrieumgebungen stand. Das Gehäuse besteht aus Edelstahl und erreicht die Schutzart IP 69k/IP68, ist also geschützt gegen Staub und starkes Strahlwasser. Die Bedieneinheit ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich: als Pultanzeige, montiert auf ein Stativ oder eine Wandbefestigung. Die Waage lässt sich somit optimal an die örtliche Gegebenheit anpassen. Der Anwender stellt die Waage auch bei leichten Unebenheiten des Untergrundes horizontal auf - mit Nivellier-Fußschrauben und einer integrierten Wasserwaage. Weitere Highlights sind die hohe Schnittstellenvielfalt und eine batteriebetriebene Ausführung. Conzelmann: "Wir haben einen 11,1 Volt Lithium-Ionen-Akku eingebaut, der sich über das Netzteil auflädt. Er hält für 18 Stunden und ermöglicht den mobilen Einsatz der Waage". Sie verfügt zudem über eine USB-Schnittstelle, RS 232 und statische Ein- und Ausgänge. Bizerba GmbH & Co. KG Claudia Gross Wilhelm-Kraut-Straße 65 72336 Balingen Deutschland E-Mail: claudia.gross@bizerba.com Homepage: http://www.bizerba.com Telefon: +49 7433 12-33 00 Constancia Consulting Schroeder,Patrick Coburger Str. 3 53113 Bonn http://www.constancia-consulting.de schroeder[at]constancia-consulting.
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