Wer sich ab dem Schuljahr 2012/2013 als Umweltschutztechniker/in für regenerative Energien weiterbilden möchte, muss sich spätestens bis 01.06.2012 an der Technikerschule Waldmünchen anmelden. Ein Vorbereitungskurs findet im September statt.<br /><br />Die erste staatliche Fachschule für Umweltschutztechnik und in 2 ...

Wer sich ab dem Schuljahr 2012/2013 als Umweltschutztechniker/in für regenerative Energien weiterbilden möchte, muss sich spätestens bis 01.06.2012 an der Technikerschule Waldmünchen anmelden. Ein Vorbereitungskurs findet im September statt.

Die erste staatliche Fachschule für Umweltschutztechnik und regenerative Energien in Bayern spricht vor allem technisch Interessierte an, die sich im Bereich der erneuerbaren Energien spezialisieren wollen und darin ihre berufliche Zukunft sehen.

Die Dauer der Ausbildung beträgt 2 Jahre in Vollzeit. Voraussetzung für die Ausbildung an der Technikerschule ist eine abgeschlossene Berufsausbildung in einem staatlich anerkannten Ausbildungsberuf mit einer Regelausbildungsdauer von mindestens zwei Jahren. Eine spätere einschlägige berufliche Tätigkeit von mindestens einem Jahr muss ebenfalls nachgewiesen werden.
Zugelassen werden technische Berufssparten wie z. B. Chemie, Verfahrenstechnik, Elektrotechnik, Landwirtschaft, Mechatronik, Metalltechnik, Kfz-Technik u.v.m.. Im Zuge der Verstaatlichung der Technikerschule Waldmünchen ist für den Studiengang kein Schulgeld mehr zu entrichten.

Die Ausbildung zum/zur Umweltschutztechniker/-in vermittelt grundlegendes, systematisches Know-How in den Bereichen Entwicklung, Planung sowie den Betrieb von regenerativen Energieanlagen. Die enge Verzahnung von theoretischem und praktischem Wissen bietet den angehenden Technikern eine hoch qualifizierte Ausbildung im Bereich der erneuerbaren Energien.
Mit Bestehen der staatlichen Technikerprüfung wird die allgemeine Zugangsberechtigung zur Hochschule erworben.
Die Anmeldungen für das Schuljahr 2012 / 2013 laufen bereits auf Hochtouren. Bis zum 01. Juni 2012 haben Interessenten noch die Möglichkeit, sich für einen Studienplatz anzumelden.

Vorbereitungskurse für den Einstieg an Technikerschulen:

Vom 03. - 07. September 2012 bietet die Technikerschule Waldmünchen ganztägige Vorbereitungskurse für alle angehenden Techniker/innen an. Intensiviert werden Lehrinhalte der Fächer Mathematik, Physik, Technische Mechanik sowie Englisch.

Weitere Informationen und Anmeldeformulare unter www.technikerschule-waldmuenchen.de (http://www.technikerschule-waldmuenchen.de). Staatliche Fachschule für Umwelttechnik und regenerative Energien Petra Wutz Schulstraße 23 93449 Waldmünchen Deutschland E-Mail: presse@technikerschule-waldmuenchen.de Homepage: http://www.technikerschule-waldmuenchen.de Telefon: 09972-9400-0

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Acad-Write (http://www.acad-write.com) wird eine Studie durchführen, um die Anliegen der Kunden besser zu verstehen. Im Rahmen dieser umfangreichen Untersuchung werden unabhängige Experten 5000 Probanden nach ihrer Motivation für die Inanspruchnahme der Dienste eines Ghostwriters (http://www.acad-write.com/index.php?id=47) befragen. wird ...

Acad-Write (http://www.acad-write.com) wird eine Studie durchführen, um die Anliegen der Kunden besser zu verstehen. Im Rahmen dieser umfangreichen Untersuchung werden unabhängige Experten 5000 Probanden nach ihrer Motivation für die Inanspruchnahme der Dienste eines Ghostwriters (http://www.acad-write.com/index.php?id=47) befragen. Diese Befragung wird selbstverständlich anonymisiert durchgeführt werden, Rückschlüsse auf die Identität der Teilnehmer an der Studie werden somit nicht möglich sein. Unsere strikten internen Richtlinien zum Datenschutz kommen auch hier uneingeschränkt zur Anwendung. Mit dieser Studie betreten wir Neuland, denn bislang kann über die Motive der immer zahlreicher werdenden Kunden von Ghostwritern (http://www.acad-write.com/index.php?id=47) nur spekuliert werden.

Warum werden Ghostwriter (http://www.acad-write.com/index.php?id=47) in Anspruch genommen?

Eine zentrale Frage, der bislang zu wenig Beachtung geschenkt wurde. Die Nachfrage nach akademischem Ghostwriting (http://www.acad-write.com/index.php?id=49) ist in den letzten Jahren sprunghaft angestiegen, ohne dass die Ursachen dafür bislang empirisch erforscht wurden. Gestraffte Studienpläne und gestiegene Erwartungen der Arbeitgeber mögen dazu beitragen, allerdings kann über den Einfluss solcher externen Faktoren bislang wenig Konkretes ausgesagt werden. Offen ist auch, in wie weit sich die Einstellung der Studierenden zum Wissenschaftsbetrieb geändert hat. Wird die Universität noch als Bildungseinrichtung im engeren Sinne wahrgenommen oder ist das Studium lediglich eine lästige Pflichtübung, um an für den Arbeitsmarkt unentbehrliche Abschlüsse zu gelangen?

Was erwarten Sie von einem Ghostwriter (http://www.acad-write.com/index.php?id=47)?

Das ist eine der weiteren Kernfragen, die in Rahmen der Studie geklärt werden sollen. Welche Anforderungen stellen Sie an einen Ghostwriter (http://www.acad-write.com/index.php?id=47), welche Kriterien beeinflussen Ihre Auswahl eines Ghostwriters (http://www.acad-write.com/index.php?id=47) maßgeblich? Wir sind überzeugt, dass die Ergebnisse dieser Untersuchung uns neue Einsichten vermitteln werden, wie unser Kundenservice künftig noch weiter verbessert werden kann.

Wir halten Sie auf dem Laufenden

Über den Verlauf der Studie werden wir Sie baldmöglichst in einer weiteren Pressemeldung informieren. Selbstverständlich werden wir nach Abschluss der Untersuchung auch alle Ergebnisse der Öffentlichkeit zugänglich machen. Damit verbinden wir auch die Hoffnung, dass auch andere am wissenschaftlichen Betrieb Beteiligte aus dieser Studie wertvolle Informationen gewinnen können und gegebenenfalls auch Konsequenzen ziehen werden. Wir können und wollen die Ergebnisse der Studie nicht vorwegnehmen, aber wir bemerken sehr wohl eine Parallelität zweier Entwicklungen.

Mit der Einführung des beschleunigten G8-Abiturs ist die Nachfrage nach Nachhilfe, insbesondere im Fach Mathematik, deutlich angestiegen. Eine bedenkliche Entwicklung, die zulasten von Schülern geht, deren Eltern sich dies finanziell nicht erlauben können. Parallel dazu verzeichnen wir eine gesteigerte Nachfrage nach akademischem Ghostwriting (http://www.acad-write.com/index.php?id=49) seit der Einführung der stark verdichteten Bachelor Studiengänge.
Unstrittig profitieren auch hier diejenigen von dieser Entwicklung, die sich diese Art von Unterstützung finanziell leisten können. Wir können nachvollziehen, dass dies Kritiker auf den Plan ruft. Akademisches Ghostwriting (http://www.acad-write.com/index.php?id=49) ist jedoch kein Markt, auf dem die Anbieter durch geeignete Marketingstrategien eine künstliche Nachfrage generieren können. Daher sollte die Kritik nicht nur die Anbieter ins Visier nehmen, sondern auch diejenigen, die mit ihren Entscheidungen zum raschen Anstieg der Nachfrage beitragen. Acad Write International AG Thomas Nemet Dorftrasse 11 8302 Kloten Schweiz E-Mail: info@acad-write.com Homepage: http://www.acad-write.com Telefon: +41 44 500 3184

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(NL/1177337831) Die Schülerhilfe bietet ab sofort allen Unternehmen und Auszubildenden ihre Unterstützung an: Mit einem speziellen Azubitraining fördert sie Auszubildende und hilft, Wissenslücken je nach Bedarf zu schließen. <br /><br />Gelsenkirchen, 3. Mai 2012. Was ist ein Dreisatz? Wie schreibt man eigentlich ...

(NL/1177337831) Die Schülerhilfe bietet ab sofort allen Unternehmen und Auszubildenden ihre Unterstützung an: Mit einem speziellen Azubitraining fördert sie Auszubildende und hilft, Wissenslücken je nach Bedarf zu schließen.

Gelsenkirchen, 3. Mai 2012. Was ist ein Dreisatz? Wie schreibt man eigentlich Klempner? Und wer begrüßt wen zuerst der Jüngere den Älteren, der Vorgesetzte den Angestellten oder umgekehrt? Viele Ausbildungsbetriebe investieren zusätzlich in die Bildung ihrer Lehrlinge. Grundlagenwissen in Mathematik, Fremdsprachen oder den immer wichtiger werdenden Soft Skills häufig starten junge Leute noch zu unvorbereitet ins Berufsleben. Die Schülerhilfe bietet ab sofort allen Unternehmen und Auszubildenden ihre Unterstützung an: Mit einem speziellen Azubitraining fördert sie Auszubildende und hilft, Wissenslücken je nach Bedarf zu schließen.
Grundlage der Förderung sind fachspezifische Eingangstests sowie ein Test des Arbeits- und Lernverhaltens. Die qualifizierten Trainer der Schülerhilfe wissen daher, welche Defizite im Einzelfall bestehen und wie jeder Auszubildende am besten gefördert werden kann. Der Leistungsfortschritt wird durch regelmäßige Kurztests überprüft. Das Schülerhilfe-Azubitraining wird als Einzeltraining in der kleinen Gruppe für die Fächer Mathematik, Deutsch und Englisch angeboten, in allen weiteren relevanten Fächern auf Anfrage. Der Einstieg ist jederzeit möglich, und die Kurse richten sich nach der Arbeitszeit der Auszubildenden. Die individuelle Vorbereitung auf Prüfungen ist ebenfalls Teil des Trainings.
Alle Informationen rund um das Angebot der Schülerhilfe sowie den kostenlosen Schülerratgeber Bewerbungstipps für Praktikum und Ausbildung gibt es in der Schülerhilfe vor Ort, unter www.schuelerhilfe.de (http://www.schuelerhilfe.de" title="www.schuelerhilfe.de) oder unter der kostenlosen Beratungshotline 0800 44 100 22 22.


Über die Schülerhilfe:
Die Schülerhilfe ist einer der führenden Anbieter von qualifizierten Bildungs- und Nachhilfeangeboten in Deutschland und Österreich sowie Deutschlands drittgrößtes Franchise-System. Seit über 35 Jahren bietet sie Einzelnachhilfe in kleinen Gruppen von drei bis fünf Schülern. Die Schülerhilfe bietet Förderung in allen gängigen Fächern, für alle Klassen und Schularten. Qualifizierte und motivierte Nachhilfelehrer kümmern sich individuell um jeden Schüler und helfen ihm, seine Leistungen dauerhaft zu verbessern. Dies belegt auch eine wissenschaftliche Studie der Universität Bayreuth. Die Schülerhilfe fördert an rund 1.100 Standorten mehr als 75.000 Schülerinnen und Schüler jährlich. Als wichtiger privater Bildungsdienstleister hält die Schülerhilfe ein breites Angebot bereit, das neben Nachhilfe auch Prüfungsvorbereitungen und Ferienkurse umfasst. Ein Qualitätsmanagementsystem, zertifiziert nach DIN EN ISO 9001, dient dazu, ein Höchstmaß an Qualität und Kundenorientierung zu erzielen. Mit Erfolg, denn 94 Prozent der Kunden sind zufrieden und würden die Schülerhilfe weiterempfehlen.
Die Schülerhilfe ist Premiumpartner der DeutschlandCard. Mit dem Bonusprogramm können Kunden bei der Schülerhilfe Punkte sammeln, Punkte einlösen und sich so Rabatte sichern.

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www.facebook.com/schuelerhilfe (http://www.facebook.com/schuelerhilfe" title="www.facebook.com/schuelerhilfe) ZGS Bildungs-GmbH Sabine Angelkorte Ludwig-Erhard-Str. 2 45891 Gelsenkirchen - E-Mail: sabine.angelkorte@schuelerhilfe.de Homepage: http://nachhilfe.schuelerhilfe.de Telefon: -

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Wenn man im Leben Erfolg haben will, kommt man um Deutsch und Mathematik nicht herum. Im Arbeitsleben, aber auch im Alltag werden ein gutes Ausdrucksvermögen und ein Verständnis für Mathematik vorausgesetzt. Wenn ein Kind Schwierigkeiten beim Lesen, Schreiben und Rechnen hat, sollte man ihm deshalb Unterstützung in Form von Deutsch Nachhilfe und ...

Wenn man im Leben Erfolg haben will, kommt man um Deutsch und Mathematik nicht herum. Im Arbeitsleben, aber auch im Alltag werden ein gutes Ausdrucksvermögen und ein Verständnis für Mathematik vorausgesetzt. Wenn ein Kind Schwierigkeiten beim Lesen, Schreiben und Rechnen hat, sollte man ihm deshalb Unterstützung in Form von Deutsch Nachhilfe respektive Mathe Nachhilfe anbieten. Qualifizierten Nachhilfeunterricht können Eltern und Schüler bei tutoria finden. Neben Nachhilfe Deutsch und Nachhilfe Mathematik werden auf dem Portal in allen Fächern Hausaufgabenbetreuung und Nachhilfeunterricht offeriert. So findet man beispielsweise hier ebenso Nachhilfe in Latein und in Englisch.

Nachhilfe in Deutsch, Mathe oder Französisch als Einzelunterricht

Nachhilfe in Deutsch, Mathematik, jedoch auch in anderen Fächern ist nicht bloß für kurzfristig zur Notenbesserung von Nutzen. Vielen Schülern fällt es in ihrem persönlichen Problemfach schwer, Hausaufgaben zu erledigen. Diese sind aber wichtig, um den Lerninhalt zu vertiefen und zu festigen. Doch wenn das Kind kaum Erfolgserlebnisse dabei hat, empfindet es die Aufgaben häufig als unlösbar und die Lernmotivation schwindet. Abstrakte Mathe Aufgaben können z.B. äußerst entmutigend sein. Mit Nachhilfe in Mathematik kann der Lernende aber Schritt für Schritt die Aufgaben nachvollziehen und sich auch die nötigen Kenntnisse vom Nachhilfe Lehrer aneignen, die möglicherweise fehlen. Auch können bei der Mathe Nachhilfe zusätzliche Übungen gemacht werden, die genau auf die Defizite des Schülers abgestimmt sind.

Aber auch für den Sprachunterricht ist Nachhilfe förderlich. In der Deutsch Nachhilfe können Eleven bspw. Sicherheit bei der Zeichensetzung und Grammatik gewinnen. Ältere Schüler können jedoch auch die Interpretation literarischer Texte üben. Bei Fremdsprachen können auch die Grammatik vertieft, jedoch auch die Übersetzung komplizierter Texte wiederholt werden. Je nach Sprache kann hierfür z.B. gezielt nach Latein oder Englisch Nachhilfe gesucht werden. Um beste Resultate durch Mathe Nachhilfe, Englisch Nachhilfe oder Nachhilfeunterricht in einem anderen Fach beim Lernen zu erzielen, eignet sich der Einzelunterricht. Denn die individuellen Schwierigkeiten eines Lernenden können in der Einzelnachhilfe besser in Angriff genommen werden. Die Erfolge in der Deutsch Nachhilfe oder Mathe Nachhilfe können darüber hinaus nicht lediglich zur kurzzeitigen Notenverbesserung führen, sondern auch dazu, dass dem Lernenden das Lernen wieder Vergnügen bereitet und er wieder motivierter ist.

Deutsch oder Mathematik Nachhilfe bequem und unkompliziert online suchen

Bei tutoria.de bieten mehr als 14.000 Tutoren privaten Einzelunterricht an. Neben Deutsch Nachhilfe, Mathematik Nachhilfe oder Latein Nachhilfe kann man auf der Nachhilfeplattform auch in weiteren Schuldisziplinen Nachhilfe online finden und günstig buchen. Nach Postleitzahl und Fach ist es Nachhilfesuchenden möglich, unkompliziert den richtigen Tutor bei sich in der Umgebung zu ermitteln. Bei tutoria kommt darüber hinaus der Lehrer für private Nachhilfe zum Nachhilfeschüler nach Hause, damit dieser in einer ihm vertrauten Atmosphäre lernen kann. Nicht zuletzt können sich Schüler und Eltern auf eine gute Qualität der Nachhilfe verlassen, denn alle Tutoren werden von tutoria.de in Bezug auf ihre Lehrkompetenzen geprüft.

 

Weitere Infos unter:

http://www.tutoria.de/nachhilfe/mathematik

http://www.tutoria.de/nachhilfe/deutsch

 

Julia Stoklasa

Tutoria GmbH

Marcel-Breuer-Str.22

80807 München 

Deutschland

Tel.: 089/ 540 482 217

julia.stoklasa@tutoria.de

http://www.tutoria.de/

 

 

Imke Bredehöft

Mann beißt Hund –

Agentur für Kommunikation GmbH

Tel.: 040/ 890 696 25

E-Mail: ib@mann-beisst-hund.de

Tutoria ist Deutschlands umfangreichster Online-Service für Nachhilfe. Auf tutoria.de finden Eltern, Schüler und Studierende im gesamten Bundesgebiet mehr als 14.000 qualifizierte Nachhilfelehrer aller Fächer und Lernstufen. Ein pädagogisches Serviceangebot sowie die Bewertungen anderer Nutzer unterstützen bei der Suche nach dem passenden Tutor. Akademische und didaktische Qualifikationsnachweise stellen die Kompetenz der Nachhilfelehrer sicher. Bei speziellen Lernstörungen steht ein schulpsychologisches Beratungsteam kostenfrei zur Verfügung. Das auf individuelle und nachhaltige Lernförderung ausgelegte Nachhilfekonzept entwickelte Tutoria mit Prof. Dr. Michael Kerres, Professor für  Mediendidaktik und Wissensmanagement an der Universität Duisburg-Essen. Die Tutoria GmbH wurde 2007 gegründet und hat ihren Hauptsitz in München. Weitere Informationen unter www.tutoria.de.

Tutoria GmbH
Kramer,Kira
Marcel-Breuer-Str.22
80807 München
http://www.tutoria.de/nachhilfe/mathematik
km_kramer[at]yahoo.de

(medienservice exklusiv) Ihr Arbeitsplatz liegt in 10.000 Metern Höhe, mit Blick auf Himmel und Erde. Piloten haben in ihrem luftigen Büro aber nicht nur den Horizont im Blick, sondern auch eine ganze Armada an Bildschirmen und Anzeigen. Der Weg ins fliegende Rechenzentrum ist allerdings nicht einfach - und nicht billig. <br /><br er ...

(medienservice exklusiv) Ihr Arbeitsplatz liegt in 10.000 Metern Höhe, mit Blick auf Himmel und Erde. Piloten haben in ihrem luftigen Büro aber nicht nur den Horizont im Blick, sondern auch eine ganze Armada an Bildschirmen und Anzeigen. Der Weg ins fliegende Rechenzentrum ist allerdings nicht einfach - und nicht billig.

Seine Karriere begann, als er vier Jahre alt war. Der kleine Junge ist auf dem Weg in die Türkei, der Heimat seines Vaters. Hoch über den Wolken betritt er zum ersten Mal in seinem Leben ein Cockpit. Der Pilot lupft ihn auf seinen Schoß und zeigt dem Kind mit dem klopfenden Herzen die Welt aus einer neuen Perspektive. "Ab da wusste ich, dass ich Pilot werden wollte", erinnert sich Pierre Atlihan. Heute ist er 39 Jahre alt und hält bei Condor das Steuer in der Hand. Seit einem Jahr ist er Kapitän.

"Ich bin dort, wo ich immer sein wollte", schwärmt der Mann mit dem kleinen Ansteckflieger am Revers. Doch zwischen dem Flug in die Türkei und heute liegen viele Jahre. Und ein paar Umwege: Nach dem Abitur studiert Pierre Atlihan Volkswirtschaft - und lädt am Münchner Flughafen Koffer ein. Die Flugzeuge erinnern ihn an sein eigentliches Ziel, das nicht der Frachtraum, sondern der Himmel über ihm ist. Schließlich fliegt der junge Mann in die USA, um das Fliegen zu lernen. Da die Ausbildung sehr kostspielig ist, arbeitet er nebenbei als Flugbegleiter. "Das war eine spannende Zeit. Ich habe diesen Job sehr gerne gemacht", erinnert er sich heute. Im Jahr 2001 hat er es endlich geschafft, er hält die Lizenz zum Fliegen in Händen. Doch nun stimmt der Zeitpunkt nicht mehr. Denn nach den Anschlägen vom 11. September stagniert der Luftverkehr und er findet wie viele andere Piloten keine Anstellung. Für vier weitere Jahre bleibt die Kabine sein Arbeitplatz. Doch aufgegeben hat er nicht. "Ich war keineswegs frustriert ? ich wollte in der Luft sein und mochte den Kontakt zu den Menschen", sagt er. Dann, 2005, darf er endlich ins Cockpit und selbst fliegen. 2008 wird er Pilot bei Condor.

Ein Arbeitstag beginnt für den Kapitän in der Regel in der Condor-Zentrale im Frankfurter Flughafenviertel Gateway Gardens. Dort erhält Pierre Atlihan von den Kollegen aus der Verkehrszentrale alle Informationen, die für seine nächste Tour nötig sind, samt Wetterdaten und einer "Landkarte" für die unsichtbaren Straßen über den Wolken. Im "Gelben Salon", einem großen Raum mit hellgelb gemusterten Wänden und blauen Sofas, trifft er die Crew 90 Minuten vor Abflug, um alle Details des Fluges, wie das Wetter oder Passagierlisten, durchzusprechen. Die Mannschaft wird vor jeder Reise neu zusammengewürfelt. Dass die Crew immer neu gemischt arbeitet, hat einen wichtigen praktischen Sinn: So wird verhindert, dass sich Routine einschleicht und die Besatzung unter Umständen unachtsam wird.

Bevor es in die Luft geht, nimmt der Pilot seine Maschine stets höchstpersönlich in Augenschein. Beim sogenannten Outside-Check inspiziert er den Flieger sorgfältig von außen und vergewissert sich, dass alles in Ordnung ist. Zehn Minuten vor dem Start gibt der Co-Pilot die Route ein. Der Kapitän diktiert, sein Kollege tippt. Dann folgt eine erneute Gegenprüfung durch den Kapitän. Im Anschluss spielt der Pilot noch einmal alle Daten und Informationen an den Co-Piloten zurück. "Das ist wie ein Pingpong-Spiel, damit keine Fehler passieren", erklärt Pierre Atlihan. Während der Kontrollen herrscht höchste Konzentration. Erst danach ist Zeit für ein paar persönliche Worte des Kapitäns an seine Fluggäste. "Ich spreche gerne mit den Passagieren", sagt Atlihan. "Ich erzähle ihnen, was das Flugzeug wiegt und wie schnell es kurz vor dem Start fährt". Denn was für den Münchner mit den vier Streifen auf dem Jackettärmel inzwischen zum Alltag gehört, ist für viele Gäste der Ferienfluggesellschaft alles andere als alltäglich.

Pierre Atlihan trägt eine Armbanduhr, die zwei unterschiedliche Zeiten zeigt: analog die in Deutschland gültige und digital die sogenannte universale "UTC"-Zeit, die im weltweiten Flugverkehr den Takt angibt und als koordinierte Weltzeit gültig ist. Die Arbeit eines Piloten besteht zu einem großen Teil aus festen Abläufen und Standards. "So schließen wir Missverständnisse und Fehler aus", erklärt Atlihan. Das geht so weit, dass es selbst für einen Besuch auf der Bordtoilette genaue Regeln gibt. Der fliegende Pilot ? das kann der Kapitän oder der Co-Pilot sein ? verkündet dann: "You have control", "Du hast die Kontrolle". Der nicht-fliegende Pilot, wie es korrekt heißt, antwortet mit einem "I have control", "Ich habe die Kontrolle". So ist mit zwei Sätzen alles geklärt und jeder kann tun, was er tun muss.

Der Weg ins Cockpit führt in Deutschland entweder über eine Ausbildung bei den Fluggesellschaften Lufthansa und Air Berlin, oder über private Flugschulen. So oder so ist es eine kostspielige Angelegenheit. Nach Angaben der Piloten-Vereinigung Cockpit kostet der "Führerschein für Verkehrsflugzeuge" mindestens 60.000 bis 80.000 Euro, Lebenshaltungskosten nicht inbegriffen. Einmal Pilot, immer Pilot? Nein, alle Piloten müssen einmal im Jahr zu einer ärztlichen Untersuchung und sich komplett durchchecken lassen. Zudem muss jeder Pilot regelmäßig im Simulator erneut unter Beweis stellen, dass er mit allen Situationen beim Fliegen umgehen kann.

Angst im Cockpit hatte der Münchner noch nie. Selbst wenn er einmal ein Gewitter streifen muss, entdeckt er spannende Seiten. "Auf der Frontscheibe kann es ein Elmsfeuer geben ? elektrostatische Entladungen, die in Form von violetten Blitzen über die Scheibe wandern", erklärt er. "Das ist völlig ungefährlich und sieht faszinierend aus." Generell hat das Wetter einen großen Einfluss auf die Arbeit von Piloten. Wenn es regnet und die Landebahn nass ist, entscheidet Pierre Atlihan sich manchmal bewusst für eine härtere Landung. Dadurch hat das Flugzeug schneller Kontakt zum Boden und kann besser bremsen. Sind alle Räder auf der Piste, kommt es oft vor, dass sich die Passagiere mit Beifall bei Pierre Atlihan bedanken. Das hört er auch durch die dicken Türen des Cockpits, und es bringt ihn jedes Mal zum Schmunzeln. Denn es zeigt ihm, dass er seine rund 270 fliegenden Gäste wieder einmal sicher über die Wolken und zurück auf die Erde geführt hat.

Rund 30 Jahre nach Pierre Atlihans unvergessenem Flug als Kind in die Türkei darf auch heute ein kleiner Junge am Flughafen einen Blick ins Cockpit werfen. Aufgrund der strengen Sicherheitsmaßnahmen gibt es diese Ausnahmen nur noch selten. Doch dieser Dreijährige hat Glück ? und die Fliegerei längst im Blut. Der kleine Mann ist jedoch völlig unbeeindruckt vom Anblick der vielen Instrumente und lässt eine verdutzte Cockpitcrew zurück. "Oh, mein Papa ist grad nicht da", sagt er nur. Es ist der Sohn von Pierre Atlihan.

Infokasten: Wie werde ich Pilot/in?
? Wer bildet aus? Lufthansa und Air Berlin haben eigene Flugschulen. Daneben gibt es noch eine Reihe von freien Flugschulen. Adressen gibt es unter www.lba.de und www.verkehrsfliegerschulen.de.
? Wie lange dauert die Ausbildung? Je nach Schule ein bis zwei Jahre
? Was kostet die Ausbildung? Mindestens 60.000 bis 80.000 Euro.
? Welche Voraussetzungen braucht man? Kenntnisse in Mathematik, Physik und Englisch sowie ein Fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis.
? Wie sind die Perspektiven auf dem Arbeitsmarkt? Der Arbeitsmarkt schwankt sehr stark. Tendenziell sind die Aussichten jedoch gut, da der Luftverkehr in den kommenden Jahren steigt. Condor stellt dieses Jahr 50 Co-Piloten ein, nächstes Jahr 120.
? Wie hoch ist das Einstiegsgehalt? Bei Condor liegt das Einstiegsgehalt für einen First Officer bei 4.950 Euro, für einen Kapitän bei 8.550 Euro.


In der Serie "Faszination Fliegen - Fünf Traumberufe in der Luftfahrt" bereits erschienen:
- Fluglotsen: Talk im Turm
- Fluggerätmechanikerin: Königin der Riesenvögel
Nächste Woche folgt der Teil "Kundenmanagerin"

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=== Der Arbeitsplatz von Pierre Atlihan. (Bild) ===

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=== Vor jedem Flug nimmt Pierre Atlihan seine Maschine persönlich in Augenschein. (Bild) ===

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Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL)
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10117 Berlin
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(medienservice exklusiv) "Nackt" sehen alle Flugzeuge gleich aus. Wenn die Kabine erst einmal herausgebaut ist, gibt es für Regina Rühlmann keinen Unterschied mehr zwischen normalen Verkehrsfliegern und luxuriösen Privatfliegern. Die Fluggerät-Mechanikerin kümmert sich ohnehin nicht um Schnickschnack, sondern um das ...

(medienservice exklusiv) "Nackt" sehen alle Flugzeuge gleich aus. Wenn die Kabine erst einmal herausgebaut ist, gibt es für Regina Rühlmann keinen Unterschied mehr zwischen normalen Verkehrsfliegern und luxuriösen Privatfliegern. Die Fluggerät-Mechanikerin kümmert sich ohnehin nicht um Schnickschnack, sondern um das Wesentliche: die Struktur der Flugzeuge.

Wo steht denn nun die Boeing 747? In der gigantischen Jumbo-Halle der Lufthansa Technik in Hamburg sehen Besucher häufig das Offensichtliche nicht. Der gewaltige Blechvogel, der genau wie seine Artgenossen alle fünf bis sechs Jahre zur Wartung in die Flugzeugwerkstatt rollt, schwebt ein paar Meter über dem Boden. Die Räder baumeln in der Luft. Der Rumpf ist fast komplett eingerüstet. Sie ist direkt über uns! Wenn sich die Augen vom fliegenden Fahrwerk bis zum Höhenleitwerk schlängeln, wandert nicht selten der Unterkiefer des Betrachters in die entgegengesetzte Richtung. "Stellen Sie sich vor, man arbeitet dort in rund 23 Metern Höhe und hat hier unten seinen Schraubendreher vergessen", sagt Regina Rühlmann und lacht. "Unglaublich, wie viele Kilometer ich hier am Tag laufe".

Einen Eindruck von ihrer Laufleistung bekommen Besucher, wenn sie die ersten Stockwerke erklommen haben und feststellen, dass sie sich erst auf der Höhe des Rumpfes befinden. Von hier oben, Auge in Auge mit den Tragflächen, ist die Jumbo-Welt schon viel übersichtlicher. Da drüben ist ja noch so ein Vogel. "Ja, das ist die gleiche Maschine nur als Verkehrsflieger. Der andere gehört einem Scheich". Reginas Reich sind die Privatmaschinen. Doch das macht für die Blondine mit der neongelben Sicherheitsweste und den reflektierenden Streifen am Hosenbein keinen Unterschied. "Wenn die Kabine erst einmal ausgebaut ist, sehen die Flugzeuge alle gleich aus", sagt die 27-Jährige. Dann sind goldene Wasserhähne und plüschige Betten verschwunden, ebenso wie die Decken und Fußböden. Übrig bleibt nur noch ein Gerippe ? und genau das ist die 'Baustelle' der jungen Mechanikerin.

Gemeinsam mit ihren Kollegen nimmt die Frau mit dem netten Lachen die Struktur des Flugzeugs genau unter die Lupe. Gibt es irgendwo Dellen, Risse, Korrosion? Bei der Bestandsaufnahme lassen die Mechaniker nichts aus. Wenn es sein muss, geht es durch enge Löcher und mit Atemgerät bewaffnet sogar in den Tank. Im Anschluss an die Untersuchung verrät ein Blick ins Handbuch, wie den jeweiligen Schäden zu Leibe gerückt werden kann. Es wird gebohrt, gefräst, genietet und gefeilt, was die Boeings 747s und Airbus A340s so abkönnen. Risse werden geflickt, Beulen geglättet und Korrosion entfernt. Schluss ist erst, wenn alle Wehwehchen des Vogels versorgt sind und er wieder rundherum flugbereit ist. Dafür bürgt Regina am Ende der Reparatur mit ihrem Namen. Zwischen 08/15 und Luxus-Maschine gibt es für die Mechaniker nur einen kleinen aber feinen Unterschied: "Bei den Privatfliegern flicken wir meist von Innen", sagt Regina. Das ist zwar aufwendiger, aber dafür ist die Stelle nachher nicht sichtbar. "Die Kunden wünschen sich eine schöne glatte Außenhaut".

Rattarattaratta ? ein Kollege schießt eine Niete ins Alu. Ein anderer liegt bäuchlings auf Streben und steckt seinen Kopf in die Eingeweide eines halbentkernten Flugzeugs. Kabel hängen von der Decke und aus dem Radio erklingt Popmusik. Der Job sieht wirklich schweißtreibend aus, nach Schwielen an den Händen. Regina senkt ihren Blick und vergewissert sich noch einmal. Dann zeigt sie mit einem breiten Grinsen demonstrativ ihre unversehrten Finger und Handflächen. "Schwere körperliche Arbeit gehört nicht zu meinem Beruf. Dafür gibt es Maschinen", erklärt die Hamburgerin. "Meine Arbeit ist sogar filigraner als viele denken". Beim Feilen und Kleben kommt es auf Millimeter an. Und dafür braucht man Fingerspitzengefühl.

Regina ist etwas ganz Besonderes. Denn in ihrem Job gibt es nur sehr wenige Frauen. In ihrer Gruppe ist sie sogar die einzige. Akzeptanzprobleme kennt die kleine Lady, die Henne im Mechanikerkorb, trotzdem nicht. Ihre Kollegen wissen, was sie zu leisten vermag. Nur in fremden "Ställen", also bei Einsätzen in anderen Stationen, gibt es hier und da Skeptiker. "Dort gehen die Männer erstmal ein bisschen auf Abstand und schauen sich das Ganze an", sagt Regina. Nach zwei, drei Tagen hat die patente Schrauberin meist den letzten Zweifler von ihren Fähigkeiten überzeugt. "Frauen können das genauso gut. Nein, sie können das sogar besser", ist sie überzeugt. Denn wenn sich eine Frau für diesen Beruf bewirbt, dann hat sie auch richtig Lust dazu und weiß, worauf sie sich einlässt.

Als kleines Mädchen wollte Regina Gärtnerin werden, oder Försterin. So oder so stand von Anfang an fest, dass sie nicht am Schreibtisch sitzen wollte. Während eines Schulpraktikums hat sie sich dann in die Flugzeuge verliebt. Und ihre Liebe zu den tonnenschweren Maschinen hält bis heute an. Auf Anraten von Lehrern und Eltern hat sie nach ihrer Ausbildung angefangen, Flugzeugbau zu studieren. Doch schnell hat sie gemerkt, dass sie die Flieger vermisst. Kurz entschlossen kehrte sie in die Hamburger Hallen zurück. Denn hier, umgegeben von schwebenden Flugzeug-Gerippen, fühlt sich Regina am wohlsten. Mittlerweile ist sie fertige Industriemeisterin Luftfahrttechnik und hält damit sogar den Ausbilderschein in der Hand.

Angst vorm Fliegen hat die Frau mit dem königlichen Vornamen nicht. Im Gegenteil. "Ich glaube als Mechaniker steigt man ruhiger in ein Flugzeug", sagt sie. Schließlich kenne man die Geräusche und könne sie besser einschätzen. "Wenn etwas knackt und knarzt, weiß ich meist, was gerade vor sich geht." An einer fehlerhaften Technik könne es ohnehin nicht liegen, da ist sich die Mechanikerin sicher. Denn die Flieger werden gründlich gecheckt, dafür bürgt Regina regelmäßig mit ihrem Namen.


Infokasten: Wie werde ich Fluggerät-Mechaniker?
? Wer bildet aus? Beispielsweise die Lufthansa Technik in Hamburg
? Wie lange dauert die Ausbildung? 3,5 Jahre.
? Welche Voraussetzungen brauche ich? Einen sehr guten Hauptschulabschluss oder Mittlere Reife. Interesse an Mathematik, Physik und Technik, Englischkenntnisse, handwerkliches Geschick und räumliches Vorstellungsvermögen, Bereitschaft zum Schichtdienst
? Wie viel verdienen Azubis? Minderjährige verdienen bei der Lufthansa im ersten Lehrjahr rund 725 Euro, Volljährige erhalten einen Zuschlag von 20 Euro.
? Wie hoch ist das Einstiegsgehalt nach der Ausbildung? 2.240 Euro brutto
? Wie sind die Jobaussichten? Insgesamt sehr gut. Alle Azubis, die persönlich und fachlich geeignet sind, erhalten bei der Lufthansa nach erfolgreichem Abschluss der Ausbildung in der Regel ein unbefristetes Job-Angebot.


In der Serie "Faszination Fliegen - Fünf Traumberufe in der Luftfahrt" bereits erschienen:
- Fluglotsen: Talk im Turm
Nächste Woche folgt der Teil "Pilot - Vier Streifen am Horizont"

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=== Regina Rühlmann bei ihrer Arbeit an einem "Flugzeuggerippe". (Bild) ===

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=== Ihre Arbeit ist filigraner als viele denken und fordert Fingerspitzengefühl. (Bild) ===

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=== Regina Rühlmann schießt eine Niete in ein Flugzeug. (Bild) ===

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Die Mathematik zählt zu den ältesten Wissenschaften der Welt und ist aus der Wissenschaft, der Forschung und der Technik nicht mehr wegzudenken. Ohne Mathematik hätten wir keine Computer, keine Handys und viele andere Dinge wären nicht möglich, die uns im Leben als selbstverständlich vorkommen. Als Beispiel hierfür Um ...

Die Mathematik zählt zu den ältesten Wissenschaften der Welt und ist aus der Wissenschaft, der Forschung und der Technik nicht mehr wegzudenken. Ohne Mathematik hätten wir keine Computer, keine Handys und viele andere Dinge wären nicht möglich, die uns im Leben als selbstverständlich vorkommen. Als Beispiel hierfür kann beispielsweise das Online-Banking genannt werden. Um dies so sicher wie nur möglich zu machen, steckt eine hochmoderne mathematische Wissenschaft dahinter, damit unser Daten bei diesen Vorgängen sicher verschlüsselt werden können. Auch hinter jedem neuen Automobil das herausgebracht wird, steckt enorm viel mathematische Arbeit. Hier werden die Formen der Karosserie genauestens berechnet, damit sie so wenig Windwiderstand wie nur möglich leisten.

Vielen ist Mathematik noch immer ein Rätsel und es gibt nicht wenige, die Mathematik in der Schule schon fast gehasst haben. Doch es gibt trotzdem noch immer sehr viele andere, die sich für diese Wissenschaft begeistern und ein Studium der Mathematik machen. Im Rahmen dieses Studiums muss aber auch ein Praktikum absolviert werden und praktikum-mathematik.de (http://www.praktikum-mathematik.de/) hilft bei der Suche mit wertvollen Tipps und Informationen.

Mathematiker haben später nach dem Studium glänzenden Zukunftsaussichten und ein erfolgreiches Praktikum ist für viele der Einstieg in ein vielversprechendes Berufsleben. Dies kann in der Forschung und Wissenschaft sein, man kann ein Lehramt ausüben, aber auch bei großen Unternehmen im Controlling sind Mathematiker sehr gefragt. Mit dem Studienfach Mathematik und einem erfolgreichen Praktikum hat man einen Schlüssel in der Hand, der jede Türe öffnen kann. praktikum-mathematik.de Marco Aachen Guentzelstrasse 81 55599 Siefersheim Deutschland E-Mail: info@praktikum-mathematik.de Homepage: http://www.praktikum-mathematik.de/ Telefon: 02343693720008

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Wer erinnert sich noch gerne an die eigene Schulzeit? Insbesondere der Mathematik-Unterricht ist vielen Menschen noch heute nicht wirklich in guter Erinnerung geblieben. So sehr sich die Lehrer seinerzeit auch bemühten - logisches Denken sowie die vielen Zahlen, Formeln und Gesetzmäßigkeiten wollten sich einfach nicht im Gehirn Dabei zu ...

Wer erinnert sich noch gerne an die eigene Schulzeit? Insbesondere der Mathematik-Unterricht ist vielen Menschen noch heute nicht wirklich in guter Erinnerung geblieben. So sehr sich die Lehrer seinerzeit auch bemühten - logisches Denken sowie die vielen Zahlen, Formeln und Gesetzmäßigkeiten wollten sich einfach nicht im Gehirn "verankern". Dabei bietet der Mungo-Verlag heute derartig vielversprechende Möglichkeiten Mathe zu lernen, dass es wahrlich eine Freude ist. Das innovative Therapiekonzept der "Göttinger Zahlenbilder" ist nicht nur bei Dyskalkulie eine vielversprechende Lösung, sondern generell bei Rechenschwäche und ähnlichen Problemen. Professionell gestaltete Lern- bzw. Kartenspiele tragen auf ihre Weise dazu bei, dass Mathematik nach und nach zu einem reinen Kinderspiel wird. In diesem Zusammenhang ist unter anderem das vielseitige "8er-Bahn"-Kartenspiel zu nennen, das auf Elternseminaren zum Thema Rechenschwäche immer wieder größten Anklang findet. Der Therapeut für Dyskalkulie Göttingen (http://www.regional.de/lp/133_4076) und Spieleautor Harald Schmidt lässt die Kinder oft staunen, wie einfach es ist, sich in der weiten, mitunter undurchdringlich erscheinenden Formel- und Zahlenwelt zurechtzufinden. Und so ist es nicht nur für die lieben Kleinen eine durchaus angenehme Überraschung festzustellen, welche großartigen Schritte schon mit unscheinbar einfachen Lehrmethoden, Spielen und Kniffen möglich sind. Auf diese Weise wieder mit dem Fach Mathematik verbunden, entdecken Mathe-Schüler ihre Motivation ganz neu und gehen letztendlich frei und ohne Ängste an die Rechenwelt heran. Fakt ist, dass ein frühestmöglicher Beginn mit dem spielerischen Erlernen von Mathematik die besten Voraussetzungen für mehr Spaß im Mathematik-Unterricht schafft. Angst vor schlechten Noten, Leistungsdruck und Frust gehören dank des Dyskalkulie-Materials aus dem Mungo-Verlag Göttingen fortan endlich der Vergangenheit an. Angesichts einer solchen Entwicklung wird sich so Mancher gewiss wünschen, dieses Material schon früher ausprobiert zu haben. So sind vor allem Eltern diesbezüglich aufgefordert, durch die Lernspiele aus Göttingen eine explizite und zielorientierte Grundlage für ihre Kids zu schaffen. Mungo-Verlag Harald Schmidt Reinholdstraße 6 37083 Göttingen Deutschland E-Mail: Harald.Schmidt@lernhilfe-mathematik.de Homepage: http://www.lernhilfe-mathematik.de Telefon: 0551/7702225
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Es sind vor allem vielfältige Aufgaben, die mit den Spielwaren von der tiptoi ® von Ravensburger (http://www.mifus.de/Buecher-CD/tiptoi/) geschaffen werden. Diese Brettspiele sind vor allem für das Alter von 7-10 Jahren ausgelegt und können von bis zu vier Spielern bestritten werden. Hierbei geht es darum, gemeinsam verschiedenste zu ...

Es sind vor allem vielfältige Aufgaben, die mit den Spielwaren von der tiptoi ® von Ravensburger (http://www.mifus.de/Buecher-CD/tiptoi/) geschaffen werden. Diese Brettspiele sind vor allem für das Alter von 7-10 Jahren ausgelegt und können von bis zu vier Spielern bestritten werden. Hierbei geht es darum, gemeinsam verschiedenste Aufgaben zu lösen, um in das Ziel zu kommen. Hierbei müssen die Spieler einige Denkhürden überwinden, Geheimnisse lüften und anhand von Lesekarten verschiedene Rätsel lösen. Erst mit dem Verstehen der einzelnen Aufgaben kann der nächste Spielzug durchgeführt werden. Die Reihe beinhaltet außerdem auch ein audiodigitales Lernsystem, welches mit dem so genannten tiptoi-Stift und dessen Elektronik ermöglicht wird. Hierbei entsteht einem bei dem Kind ein völliges neues Lernerlebnis im Zusammenhang mit den Spielen. Die dazugehörige Audiodatei wird kostenlos über das Internet auf den innovativen Stift heruntergeladen und kann im jeweiligen Spiel Anwendung finden. Diese Spielerehen sind als verschiedene Themen erhältlich. So als Entdeckungsreise, Ritterabenteuer, Zahleninsel, Lesezauber oder Vampirschule. So können Eltern auch die unterschiedlichen Titel je nach Lerninhalt für das Kind auswählen. So sind die Bereiche Geographie, Biologie oder Geschichte, sowie Mathematik und Natur in dieser Spieform verankert und fordern frühzeitig das Auseinandersetzen mit diversen Inhalten.

Das Unternehmen MIFU Spielwarenhandels GmbH bietet darüber hinaus viele weitere interessante Spielwaren an. So sind auch viele Produkte von Playmobil oder Lego über www.mifus.de bestellbar. Eine variantenreiche Auswahl, die sich für Kinder in jedem Fall lohnt. MIFU Spielwarenhandels GmbH Michael Fuchs Industriegebiet III 55768 Hoppstädten-Weiersbach Deutschland E-Mail: info@mifus.de Homepage: http://www.mifus.de Telefon: 06782/105 150

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Es sind vor allem vielfältige Aufgaben, die mit den Spielwaren von der tiptoi ® von Ravensburger (http://www.mifus.de/Buecher-CD/tiptoi/) geschaffen werden. Diese Brettspiele sind vor allem für das Alter von 7-10 Jahren ausgelegt und können von bis zu vier Spielern bestritten werden. Hierbei geht es darum, gemeinsam verschiedenste Aufgaben zu lösen, um in das Ziel zu kommen. Hierbei müssen die Spieler einige Denkhürden überwinden, Geheimnisse lüften und anhand von Lesekarten verschiedene Rätsel lösen. Erst mit dem Verstehen der einzelnen Aufgaben kann der nächste Spielzug durchgeführt werden. Die Reihe beinhaltet außerdem auch ein audiodigitales Lernsystem, welches mit dem so genannten tiptoi-Stift und dessen Elektronik ermöglicht wird. Hierbei entsteht einem bei dem Kind ein völliges neues Lernerlebnis im Zusammenhang mit den Spielen. Die dazugehörige Audiodatei wird kostenlos über das Internet auf den innovativen Stift heruntergeladen und kann im jeweiligen Spiel Anwendung finden. Diese Spielerehen sind als verschiedene Themen erhältlich. So als Entdeckungsreise, Ritterabenteuer, Zahleninsel, Lesezauber oder Vampirschule. So können Eltern auch die unterschiedlichen Titel je nach Lerninhalt für das Kind auswählen. So sind die Bereiche Geographie, Biologie oder Geschichte, sowie Mathematik und Natur in dieser Spieform verankert und fordern frühzeitig das Auseinandersetzen mit diversen Inhalten.

Das Unternehmen MIFU Spielwarenhandels GmbH bietet darüber hinaus viele weitere interessante Spielwaren an. So sind auch viele Produkte von Playmobil oder Lego über www.mifus.de bestellbar. Eine variantenreiche Auswahl, die sich für Kinder in jedem Fall lohnt. MIFU Spielwarenhandels GmbH Michael Fuchs Industriegebiet III 55768 Hoppstädten-Weiersbach Deutschland E-Mail: info@mifus.de Homepage: http://www.mifus.de Telefon: 06782/105 150

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