Für das englische Q Magazine sind The Cribs das Beste, was der Brit Rock im Moment zu bieten hat. Am 3. Mai kommt die Band nach Berlin in die Kreuzberger Location Festsaal.
Wer das neue Album der Musiker von der Insel gehört hat, der wird den Experten mit Sicherheit zustimmen. Alle, die sich persönlich vom Sound der Familienband aus England überzeugen wollen, müssen am 3. Mai 2012 in den Festsaal in der Skalitzerstraße in Berlin Kreuzberg kommen, denn dort kann man The Cribs hautnah und live ...
Wer das neue Album der Musiker von der Insel gehört hat, der wird den Experten mit Sicherheit zustimmen. Alle, die sich persönlich vom Sound der Familienband aus England überzeugen wollen, müssen am 3. Mai 2012 in den Festsaal in der Skalitzerstraße in Berlin Kreuzberg kommen, denn dort kann man The Cribs hautnah und live on Stage genießen.
Das neue Album "In The Belly Of The Brazen Bull" ist wieder ein Knaller, wie man das von den Zwillingsbrüdern Ryan und Gary Jarman und ihrem Bruder Ross erwarten kann. In Berlin (http://de.wikipedia.org/wiki/Berlin) werden sie selbstverständlich auch aus dem neuen und damit bereits fünften Album aktuelle Songs präsentieren. Es ist das erste Album nach einer langen Pause von vier Jahren. Diese Zeit haben The Cribs genutzt, um in New York und in der Abgeschiedenheit der Schweizer Berge 20 brandneue Songs einzuspielen. Authentische Rockmusik mit klassischen Pop-Elementen - das ist es, was die Brüder aus Wakefield ihrem Publikum in Berlin zu bieten haben. Man darf gespannt sein, ob sie ihren Sound auch in Berlin wie gewohnt perfekt umsetzen werden. Die Melodie kommt bei der Antwort auf The Strokes nie zu kurz, auch dann nicht, wenn der Rock mal wieder die Oberhand gewinnt, und das macht die Band auch so spannend und besonders. Knackig, rockig und immer mit der nötigen Portion Power - so werden die Fans The Cribs auch in Berlin am 3. Mai erleben. Tipp: Jetzt können Sie besonders billig fliegen (http://www.expedia.de/), wenn Sie bei Expedia.de buchen (http://www.expedia.de/Berlin-Hotel.d179892.Reise-Angebote-Hotels). Expedia.com GmbH Jill Lloyd Landshuter Allee 10 80637 München Deutschland E-Mail: jlloyd@expedia.com Homepage: http://www.expedia.de Telefon: +44 2070192763 fischerAppelt, relations / Pressestelle Expedia.de Bagusat,Katharina Infanteriestr. 11a 80797 München http://www.expedia.de expedia[at]fischerappelt.de
Weitere OP-Erfahrungen zeigen: Haben Patientinnen bei Brust-OP keinen Implantat-Pass erhalten, liegen meist No-Name-Implantat vor, dann besser den Arzt kontaktieren!
(ddp direct) Nach den ersten Erfahrungen von PIP-Austausch-Operationen empfiehlt Prof. Dr. Ralf-Thomas Michel allen Patientinnen, den Implantat-Pass genau zu überprüfen. Sollten Frauen bei einer Brustvergrößerung keinen Nachweis über das Implantat erhalten haben, handelt es sich nach Erfahrungen des ästhetischen meist um ...
(ddp direct) Nach den ersten Erfahrungen von PIP-Austausch-Operationen empfiehlt Prof. Dr. Ralf-Thomas Michel allen Patientinnen, den Implantat-Pass genau zu überprüfen. Sollten Frauen bei einer Brustvergrößerung keinen Nachweis über das Implantat erhalten haben, handelt es sich nach Erfahrungen des ästhetischen Operateurs meist um No-Name-Implantate. Diese Patientinnen sollten unbedingt einen Arzt kontaktieren. In diesem Jahr habe ich bei mehreren Operationen den Austausch von Implantaten vorgenommen und in solchen Fällen Ausschwitzungen des Silikons oder sogar gerissene Implantate vorgefunden, berichtet Prof. Michel.
Vor zwei Wochen gab mir eine Patientin während eines Informationsgespräches ihren Implantat-Pass eines Markenherstellers, wobei das Logo von einem in die Kritik geratenen Brustimplantat überklebt war, berichtet der Operateur am Ligamenta Zentrum für Ästhetische Chirurgie. Das machte ihn stutzig. Während der Operation stellte sich heraus, dass es sich nur um ein No-Name-Implantat handelte - wobei das eine schon komplett zerrissen war. In diesem Fall ist alles gut gegangen und ich möchte eventuell betroffenen Patientinnen dringend raten, den Implantat-Pass genau anzuschauen und gegebenenfalls den Arzt ihres Vertrauens zurate zu ziehen, so Prof. Michel. Eine Sache des Vertrauens die Patientenstory Sie wollte sich endlich als Frau fühlen, hatte lange darauf gespart und sich 2003 wie sie glaubte Brustimplantate eines sehr guten Herstellers einsetzen lassen. Der Arzt zeigte mir vorher die Implantate und sagte: Da kann nichts passieren, man kann sogar reinstechen. Sie brauchen sich keine Sorgen machen!, berichtet Michaela Schneider. Nach der Brustvergrößerung wurde ihr der Implantat-Pass ausgehändigt, wobei das Logo des Markenherstellers mit einem Aufkleber der Marke Rofil überklebt war, was Michaela Schneider aber erst vor Kurzem auffiel. Der Hersteller Rofil ist neben PIP und TiBREEZE ebenfalls in die Kritik geraten. Jede Operation ist eine Sache des Vertrauens. Aufgrund des Implantat-Schwindels wurde ich noch nicht einmal von der Rückruf-Aktion der Rofil-Implantate benachrichtigt, erzählt Michaela Schneider. Erst durch eine Freundin erfuhr sie davon, informierte sich im Internet und konsultierte vier Ärzte, bevor sie sich zu einer erneuten OP entschloss. Ich wusste, die Implantate müssen raus, aber ich war sehr verunsichert, welchem Arzt sollte ich vertrauen! Nach drei Gesprächen mit Prof. Michel ließ sich die Patientin operieren. Ein gutes Ende mit Schrecken Zunächst bin ich von einem normalen Austausch ausgegangen, denn die Voruntersuchungen deuteten nicht daraufhin, dass eines der Implantate von Frau Schneider bereits beschädigt war, erläutert Prof. Michel. Der ästhetische Operateur von Ligamenta musste das ausgetretene Silikon aus dem Brustgewebe entfernen, dabei stellte er fest, dass es sich um minderwertiges Material und um ein No-Name-Brustimplantat handelte. Wir haben das umgebende Brustgewebe untersuchen lassen, es ist alles in Ordnung, so Michel. Für Michaela Schneider war es ein Schock zu erfahren, dass ihr vor zehn Jahren billige Produkte eingesetzt wurden. Jetzt geht es mir wieder richtig gut!, sagt die Patientin. Kosten-Tipp: Krankenkasse anfragen und Menke-Med-Aktion nutzen Michaela Schneider konnte die Kosten für den Austausch der Billig-Brust-Implantate nicht einfach stemmen und wandte sich daher an ihre gesetzliche Krankenkasse. Meine Krankenkasse hat einen Teil der OP-Kosten übernommen. Da Prof. Michel an der Menke-Med-Aktion teilnimmt, konnte ich die restlichen Kosten selbst tragen. Prof. Dr. Ralf-Thomas Michel und das Ligamenta Zentrum für Ästhetische Chirurgie beteiligen sich an dieser Aktion, den Austausch von PIP- und No-Name-Implantaten zu Sonderkonditionen durchzuführen, da es unsere ärztliche Überzeugung ist, dass den betroffenen Patientinnen schnellstmöglich geholfen werden muss! Weitere Informationen: http://menke-med.de/aesthetik/pip-opfer-hilfsaktion/ (http://menke-med.de/aesthetik/pip-opfer-hilfsaktion/" title="http://menke-med.de/aesthetik/pip-opfer-hilfsaktion/) Link zur Pressemeldung: : http://www.ligamenta-aesthetische-chirurgie.de/neuigkeiten/aktuelles/aktuelles/article/prof-michel-brustimplantat-pass-stimmt-nicht-immer.html (http://www.ligamenta-aesthetische-chirurgie.de/neuigkeiten/aktuelles/aktuelles/article/prof-michel-brustimplantat-pass-stimmt-nicht-immer.html" title="http://www.ligamenta-aesthetische-chirurgie.de/neuigkeiten/aktuelles/aktuelles/article/prof-michel-brustimplantat-pass-stimmt-nicht-immer.html) Shortlink zu dieser Pressemitteilung: http://shortpr.com/em7z0b (http://shortpr.com/em7z0b" title="http://shortpr.com/em7z0b) Permanentlink zu dieser Pressemitteilung: http://www.themenportal.de/gesundheit/prof-michel-brustimplantat-pass-stimmt-nicht-immer-91900 (http://www.themenportal.de/gesundheit/prof-michel-brustimplantat-pass-stimmt-nicht-immer-91900" title="http://www.themenportal.de/gesundheit/prof-michel-brustimplantat-pass-stimmt-nicht-immer-91900) Ligamenta Zentrum für Ästhetische Chirurgie Claudia Becker Walter-Kolb-Straße -11 9 60594 Frankfurt am Main - E-Mail: presse@ligamenta.de Homepage: http://www.ligamenta-aesthetische-chirurgie.de Telefon: - Ligamenta Zentrum für Ästhetische Chirurgie Becker,Claudia Walter-Kolb-Straße -11 9 60594 Frankfurt am Main http:// presse[at]ligamenta.de
Eine Reportage-Reihe
(medienservice exklusiv) Fluglotsen: Talk im Turm<br />Der Himmel ist ihr Spielfeld, ihre Augen sind ihr Werkzeug und mit ihrer Stimme dirigieren sie täglich rund 10.000 Flüge sicher durch die Luft: Fluglotsen. Der Beruf erfordert höchste Konzentration, dafür gibt es ein überdurchschnittlich hohes Gehalt und einen <br ...
(medienservice exklusiv) Fluglotsen: Talk im Turm
Der Himmel ist ihr Spielfeld, ihre Augen sind ihr Werkzeug und mit ihrer Stimme dirigieren sie täglich rund 10.000 Flüge sicher durch die Luft: Fluglotsen. Der Beruf erfordert höchste Konzentration, dafür gibt es ein überdurchschnittlich hohes Gehalt und einen frühen Renteneintritt. "Whiskey, Romeo, Zulu". Wie bitte? Wer in den Kontrollturm des Stuttgarter Flughafens kommt, betritt eine andere Welt. Auf den ersten Blick ist es ein paradiesischer Arbeitsplatz: Hoch über dem Boden, mit einer 360-Grad-Rundumsicht und jeder Menge Licht fühlt man sich dem Himmel nahe. Die Menschen, die in diesem Kommandoturm der Lüfte arbeiten, sind zwar nicht von einer anderen Welt, aber sie sprechen eine andere Sprache. "Wir benutzen das Nato-Alphabet", erklärt der angehende Fluglotse Michael Bornschlegel. Das ist die Sprache der Luftfahrt, für Lotsen und Piloten völlig normal, und für die am Boden Gebliebenen zunächst ein Rätsel. Fluggerät-Mechanikerin: Die Königin der Riesenvögel "Nackt" sehen alle Flugzeuge gleich aus. Wenn die Kabine erst einmal herausgebaut ist, gibt es für Regina Rühlmann keinen Unterschied mehr zwischen normalen Verkehrsfliegern und luxuriösen Privatfliegern. Die Fluggerät-Mechanikerin kümmert sich ohnehin nicht um Schnickschnack, sondern um das Wesentliche: die Struktur der Flugzeuge. Wo steht denn nun die Boeing 747? In der gigantischen Jumbo-Halle der Lufthansa Technik in Hamburg sehen Besucher häufig das Offensichtliche nicht. Der gewaltige Blechvogel, der genau wie seine Artgenossen alle fünf bis sechs Jahre zur Wartung in die Flugzeugwerkstatt rollt, schwebt ein paar Meter über dem Boden. Die Räder baumeln in der Luft. Der Rumpf ist fast komplett eingerüstet. Sie ist direkt über uns! Wenn sich die Augen vom fliegenden Fahrwerk bis zum Höhenleitwerk schlängeln, wandert nicht selten der Unterkiefer des Betrachters in die entgegengesetzte Richtung. "Stellen Sie sich vor, man arbeitet dort in rund 23 Metern Höhe und hat hier unten seinen Schraubendreher vergessen", sagt Regina Rühlmann und lacht. "Unglaublich, wie viele Kilometer ich hier am Tag laufe". Pilot: Vier Streifen am Horizont Ihr Arbeitsplatz liegt in 10.000 Metern Höhe, mit Blick auf Himmel und Erde. Piloten haben in ihrem luftigen Büro aber nicht nur den Horizont im Blick, sondern auch eine ganze Armada an Bildschirmen und Anzeigen. Der Weg ins fliegende Rechenzentrum ist allerdings nicht einfach - und nicht billig. Seine Karriere begann, als er vier Jahre alt war. Der kleine Junge ist auf dem Weg in die Türkei, der Heimat seines Vaters. Hoch über den Wolken betritt er zum ersten Mal in seinem Leben ein Cockpit. Der Pilot lupft ihn auf seinen Schoß und zeigt dem Kind mit dem klopfenden Herzen die Welt aus einer neuen Perspektive. "Ab da wusste ich, dass ich Pilot werden wollte", erinnert sich Pierre Atlihan. Heute ist er 39 Jahre alt und hält bei Condor das Steuer in der Hand. Seit einem Jahr ist er Kapitän. Karriere am Flughafen: Zwischen Pferdehufen, Flugzeugrädern und Wüstensand Pferde im Flugzeug? Was selbst auf der Autobahn nicht ungewöhnlich ist, kann man sich im Flugzeug nur schwer vorstellen. Doch Transporte von großen Tieren sind für Gabriele Pokrandt, Kundenmanagerin auf dem Flughafen Leipzig/Halle, schon Arbeitsalltag. Ihr zweites Zuhause liegt irgendwo zwischen kleinen Businessfliegern und riesigen Frachtmaschinen auf dem Vorfeld des Leipziger Flughafens. Hier ist Gabriele Pokrandt für alles Große und Ungewöhnliche zuständig. Pferdetransport? Flugzeugwäsche? Hubschrauber-Zerlegung? All das hat die 51-Jährige auf dem Block - und im Blick. Flugbegleiterin: Prinzessin der Lüfte Wenn in 10.000 Metern Höhe ein Kind zur Welt kommen würde, wüsste Kay Schönhoff, was zu tun ist. Nein, die große Blondine ist keine Ärztin und auch keine Krankenschwester. Sie ist Flugbegleiterin bei Air Berlin. In ihrem Kleiderschrank gibt es zwei Lager. Auf der einen Seite hängen T-Shirts, Jeans und Pullover in allen möglichen Farben. Die andere Seite ist durch und durch dunkelblau, durchsetzt nur mit ein paar roten Highlights. Hier hängt die Arbeitskleidung von Kay Schönhoff, Flugbegleiterin bei Air Berlin. Zehn Hemden, zwei Hosen, ein Rock, ein Kleid, eine Strickjacke und zwei Pullis ? alles in Dunkelblau. Für den Kontrast sorgt ein rotes Halstuch, das die Flugbegleiterin bei der Arbeit wie ein Matrose um ihre Schultern legt und vor der Brust knotet. Außerdem ein roter Hut: Die Kopfbedeckung trägt die 26-Jährige jedoch nur selten, schließlich steht das nicht jedem, meint Kay Schönhoff lachend. Die letzten Farbkleckse werden kurz vor dem Öffnen der Türen hinzugefügt: Dann zieht die blonde Frau ihre Lippen mit einem roten Stift nach und streift die roten Lederhandschuhe über. Shortlink zu dieser Pressemitteilung: http://shortpr.com/5wsbbp (http://shortpr.com/5wsbbp" title="http://shortpr.com/5wsbbp) Permanentlink zu dieser Pressemitteilung: http://www.themenportal.de/transport/himmlische-arbeitsplaetze-fuenf-traumberufe-aus-der-luftfahrt-53234 (http://www.themenportal.de/transport/himmlische-arbeitsplaetze-fuenf-traumberufe-aus-der-luftfahrt-53234" title="http://www.themenportal.de/transport/himmlische-arbeitsplaetze-fuenf-traumberufe-aus-der-luftfahrt-53234) === Kay Schönhoff trägt bei ihrer Arbeit über den Wolken meist ein Lächeln auf den Lippen. (Bild) === Shortlink: http://shortpr.com/pyqvae (http://shortpr.com/pyqvae" title="http://shortpr.com/pyqvae) Permanentlink: http://www.themenportal.de/bilder/kay-schoenhoff-traegt-bei-ihrer-arbeit-ueber-den-wolken-meist-ein-laecheln-auf-den-lippen (http://www.themenportal.de/bilder/kay-schoenhoff-traegt-bei-ihrer-arbeit-ueber-den-wolken-meist-ein-laecheln-auf-den-lippen" title="http://www.themenportal.de/bilder/kay-schoenhoff-traegt-bei-ihrer-arbeit-ueber-den-wolken-meist-ein-laecheln-auf-den-lippen) === Gabriele Pokrandt im Gespräch mit einem Fluggerät-Mechaniker. (Bild) === Shortlink: http://shortpr.com/dlna26 (http://shortpr.com/dlna26" title="http://shortpr.com/dlna26) Permanentlink: http://www.themenportal.de/bilder/gabriele-pokrandt-im-gespraech-mit-einem-fluggeraet-mechaniker (http://www.themenportal.de/bilder/gabriele-pokrandt-im-gespraech-mit-einem-fluggeraet-mechaniker" title="http://www.themenportal.de/bilder/gabriele-pokrandt-im-gespraech-mit-einem-fluggeraet-mechaniker) === Pierre Atlihan träumte schon als Kind davon, Pilot zu werden. (Bild) === Shortlink: http://shortpr.com/nlol5e (http://shortpr.com/nlol5e" title="http://shortpr.com/nlol5e) Permanentlink: http://www.themenportal.de/bilder/pierre-atlihan-traeumte-schon-als-kind-davon-pilot-zu-werden (http://www.themenportal.de/bilder/pierre-atlihan-traeumte-schon-als-kind-davon-pilot-zu-werden" title="http://www.themenportal.de/bilder/pierre-atlihan-traeumte-schon-als-kind-davon-pilot-zu-werden) === Regina Rühlmann legt von Berufswegen Hand an Flugzeuge. (Bild) === Shortlink: http://shortpr.com/z0rnzc (http://shortpr.com/z0rnzc" title="http://shortpr.com/z0rnzc) Permanentlink: http://www.themenportal.de/bilder/regina-ruehlmann-legt-von-berufswegen-hand-an-flugzeuge (http://www.themenportal.de/bilder/regina-ruehlmann-legt-von-berufswegen-hand-an-flugzeuge" title="http://www.themenportal.de/bilder/regina-ruehlmann-legt-von-berufswegen-hand-an-flugzeuge) === Fluglotse Michael Bornschlegel bei seiner Arbeit im Stuttgarter Tower. (Bild) === Shortlink: http://shortpr.com/adhghu (http://shortpr.com/adhghu" title="http://shortpr.com/adhghu) Permanentlink: http://www.themenportal.de/bilder/fluglotse-michael-bornschlegel-bei-seiner-arbeit-im-stuttgarter-tower (http://www.themenportal.de/bilder/fluglotse-michael-bornschlegel-bei-seiner-arbeit-im-stuttgarter-tower" title="http://www.themenportal.de/bilder/fluglotse-michael-bornschlegel-bei-seiner-arbeit-im-stuttgarter-tower) === Flugbegleiterin: Prinzessin der Lüfte (Dokument) === Shortlink: http://shortpr.com/tvl6si (http://shortpr.com/tvl6si" title="http://shortpr.com/tvl6si) Permanentlink: http://www.themenportal.de/dokumente/flugbegleiterin-prinzessin-der-luefte (http://www.themenportal.de/dokumente/flugbegleiterin-prinzessin-der-luefte" title="http://www.themenportal.de/dokumente/flugbegleiterin-prinzessin-der-luefte) === Karriere am Flughafen: Zwischen Pferdehufen, Flugzeugrädern und Wüstensand (Dokument) === Shortlink: http://shortpr.com/3agxrq (http://shortpr.com/3agxrq" title="http://shortpr.com/3agxrq) Permanentlink: http://www.themenportal.de/dokumente/karriere-am-flughafen-zwischen-pferdehufen-flugzeugraedern-und-wuestensand (http://www.themenportal.de/dokumente/karriere-am-flughafen-zwischen-pferdehufen-flugzeugraedern-und-wuestensand" title="http://www.themenportal.de/dokumente/karriere-am-flughafen-zwischen-pferdehufen-flugzeugraedern-und-wuestensand) === Pilot: Vier Streifen am Horizont (Dokument) === Shortlink: http://shortpr.com/7b37rm (http://shortpr.com/7b37rm" title="http://shortpr.com/7b37rm) Permanentlink: http://www.themenportal.de/dokumente/pilot-vier-streifen-am-horizont (http://www.themenportal.de/dokumente/pilot-vier-streifen-am-horizont" title="http://www.themenportal.de/dokumente/pilot-vier-streifen-am-horizont) === Fluggerät-Mechanikerin: Königin der Riesenvögel (Dokument) === Shortlink: http://shortpr.com/nas9jm (http://shortpr.com/nas9jm" title="http://shortpr.com/nas9jm) Permanentlink: http://www.themenportal.de/dokumente/fluggeraet-mechanikerin-koenigin-der-riesenvoegel (http://www.themenportal.de/dokumente/fluggeraet-mechanikerin-koenigin-der-riesenvoegel" title="http://www.themenportal.de/dokumente/fluggeraet-mechanikerin-koenigin-der-riesenvoegel) === Fluglotsen: Talk im Turm (Dokument) === Shortlink: http://shortpr.com/w8qjtz (http://shortpr.com/w8qjtz" title="http://shortpr.com/w8qjtz) Permanentlink: http://www.themenportal.de/dokumente/fluglotsen-talk-im-turm (http://www.themenportal.de/dokumente/fluglotsen-talk-im-turm" title="http://www.themenportal.de/dokumente/fluglotsen-talk-im-turm) Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) Eva-Maria McCormack Französische Straße 48 10117 Berlin - E-Mail: eva-maria.mccormack@bdl.aero Homepage: http://www.bdl.aero Telefon: 030 - 520 077 115 Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) McCormack,Eva-Maria Französische Straße 48 10117 Berlin http:// eva-maria.mccormack[at]bdl.aero
Hart, härter, Monster Bash - so könnte man das kleine Festival am 27. April 2012 vielleicht am besten beschreiben, denn dann treten in der Columbiahalle und im C-Club in Berlin Tempelhof die besten Bands auf, die der Groezrock zu bieten hat.
Berlin, die Metropole an der Spree (http://www.berlin.de/) wird damit zum Mekka für alle, die auf harten Rock und Punk stehen. Wer die Premiere im letzten Jahr mitgemacht hat, der weiß, dass die Besucher auch in diesem Jahr Hardrock vom Feinsten erwartet.<br />Seine Ursprünge hat der Groezrock in Belgien, denn dort gibt es schon 3 ...
Berlin, die Metropole an der Spree (http://www.berlin.de/) wird damit zum Mekka für alle, die auf harten Rock und Punk stehen. Wer die Premiere im letzten Jahr mitgemacht hat, der weiß, dass die Besucher auch in diesem Jahr Hardrock vom Feinsten erwartet.
Seine Ursprünge hat der Groezrock in Belgien, denn dort gibt es schon seit einigen Jahren Open Air Festivals mit den bekanntesten Rock- und Punkbands aus ganz Europa. Wer nicht in Belgien unter freiem Himmel frieren will, der sollte sich Gruppen wie Bottrops, 3 Chord Society, Cute Is What We Aim For, Findus, Jingo de Lunch und Old Man Markley in der warmen Halle am Columbiadamm 13 in Berlin anhören. Insgesamt haben 16 Bands zugesagt und wer Radio Dead Ones, Radio Havanna, Saves the Day, Small Town Riot, Teenage Bottlerocket, The Blackout und Veara mag, der sollte sich auf den Weg nach Berlin machen. Da es in diesem Jahr weitaus mehr Bands als 2011 sind, haben die Veranstalter sich für zwei Orte in Berlin entschieden. Man kann aber Kombitickets für Berlin kaufen, um per Stage Hopping zwischen Club und Halle zu wechseln, je nachdem, wer gerade wo auf der Bühne steht. Fans des Groezrock werden den Event Monster Bash 2012 in Berlin mit Sicherheit lieben. Am 27. April 2012 nach Berlin zum Monster Bash passende Hotels finden (http://www.expedia.de/Berlin-Hotel.d179892.Reise-Angebote-Hotels). Auch Flüge gibt es billig bei Expedia.de (http://www.expedia.de/fluege/flugangebote/default.aspx). Expedia.com GmbH Jill Lloyd Landshuter Allee 10 80637 München Deutschland E-Mail: jlloyd@expedia.com Homepage: http://www.expedia.de Telefon: +44 2070192763 fischerAppelt, relations / Pressestelle Expedia.de Bagusat,Katharina Infanteriestr. 11a 80797 München http://www.expedia.de expedia[at]fischerappelt.de
(medienservice exklusiv) Ein Arbeitsplatz 10.000 Meter über dem Boden mit Blick auf die Berge und das Meer ? für Piloten und Flugbegleiter gehört das zum Arbeitsalltag. Doch der Flughimmel hält noch andere spannende Berufe bereit, die nicht jeder auf dem Radar hat. News Medien Service exklusiv stellt in einer Reportage-Reihe Berufe ...
(medienservice exklusiv) Ein Arbeitsplatz 10.000 Meter über dem Boden mit Blick auf die Berge und das Meer ? für Piloten und Flugbegleiter gehört das zum Arbeitsalltag. Doch der Flughimmel hält noch andere spannende Berufe bereit, die nicht jeder auf dem Radar hat. News Medien Service exklusiv stellt in einer Reportage-Reihe fünf Berufe mit sonnigen Aussichten vor.
1) Der Himmel ist ihr Spielfeld, ihre Augen sind ihr Werkzeug und mit ihrer Stimme dirigieren sie täglich rund 10.000 Flüge sicher durch die Luft: Fluglotsen. Derzeit sorgen bei der Deutschen Flugsicherung rund 2.000 Lotsen gemeinsam dafür, dass die Flugzeuge sicher an ihr Ziel kommen. Der Beruf erfordert höchste Konzentration. Fehler sind Tabu. Wer das strenge Auswahlverfahren überstanden hat, kann sich auf ein überdurchschnittliches Gehalt und einen frühen Renteneintritt freuen. Einer, der sich jeden Morgen mit diesen rosigen Aussichten zur Flugschau in den Tower setzen kann, ist Michael Bornschlegel. 2) Piloten haben einen wirklich himmlischen Arbeitsplatz. Dort haben sie nicht nur den Horizont im Blick, sondern in erster Linie eine ganze Armada an Bildschirmen und Anzeigen. Der Weg ins fliegende Rechenzentrum ist jedoch nicht einfach, und vor allem nicht billig. Bislang zieht es hauptsächlich Männer in die Luft. Im vergangenen Jahr waren rund 96 Prozent der Verkehrsflugzeugführer am deutschen Flughimmel Männer. Einer davon ist Pierre Atlihan. Er hält die Lizenz zum Fliegen seit über zehn Jahren in Händen und ist heute Pilot bei Condor. Dort trotz der 39-Jährige der Schwerkraft und befördert mit Knöpfen und Hebeln mehrere hundert Tonnen scheinbar mühelos in die Lüfte. 3) ?Nackt? sehen alle Flugzeuge gleich aus. Wenn die Kabine erst einmal herausgebaut ist, gibt es für Regina Rühlmann keinen Unterschied mehr zwischen normalen Verkehrsfliegern und luxuriösen Privatfliegern. Die Fluggerät-Mechanikerin kümmert sich ohnehin nicht um Schnickschnack, sondern um das Wesentliche: die Struktur. Erst vor wenigen Tagen hat die 27-Jährige in Dubai Hand an einen A380 gelegt und nun geht es zurück zur alltäglichen Arbeit in Hamburg, die vor allem für eine Frau so alles andere als alltäglich ist. 4) Flugbegleiter sind für das leibliche Wohl der Passagiere zuständig. Das beinhaltet jedoch nicht nur die Versorgung mit Essen und Trinken, sondern vor allem die Sicherheit der Fluggäste. Zudem kann ein beruhigendes Lächeln vom Bordpersonal dazu führen, dass sich der ängstliche Passagier nach einem kleinen Luftloch wieder entspannt zurücklehnt und den Flug genießt. Das weiß auch die 26-Jährige Kay Schönhoff, die seit 2008 regelmäßig mit Air Berlin in die Luft geht. 5) Auf der Autobahn begegnen einem Pferde ständig, sie werden im Anhänger von A nach B gezogen. Aber im Flugzeug? Für Gabriele Pokrandt, Kundenmanagerin auf dem Flughafen Leipzig/Halle, gehört der Transport der Vierbeiner zum Arbeitsalltag. Doch ihr Aufgabenfeld umfasst noch viel mehr. Eine Antonow 124 muss gewaschen werden? Ein Helikopter demontiert und verladen werden? So oder so ist Gabriele Pokrandt die richtige Ansprechpartnerin. Ihre Devise: ?Geht nicht, gibt?s nicht?. Shortlink zu dieser Pressemitteilung: http://shortpr.com/ssxx1h (http://shortpr.com/ssxx1h" title="http://shortpr.com/ssxx1h) Permanentlink zu dieser Pressemitteilung: http://www.themenportal.de/transport/faszination-fliegen-fuenf-traumberufe-in-der-luftfahrt-81532 (http://www.themenportal.de/transport/faszination-fliegen-fuenf-traumberufe-in-der-luftfahrt-81532" title="http://www.themenportal.de/transport/faszination-fliegen-fuenf-traumberufe-in-der-luftfahrt-81532) Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft Eva-Maria McCormack Französische Straße 48 10117 Berlin - E-Mail: eva-maria.mccormack@bdl.aero Homepage: http://www.bdl.aero Telefon: 030 - 520 077 115 Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft McCormack,Eva-Maria Französische Straße 48 10117 Berlin http:// eva-maria.mccormack[at]bdl.aero
Faszination Fliegen - Fünf Traumberufe aus der Luftfahrt
(medienservice exklusiv) Ihr Arbeitsplatz liegt in 10.000 Metern Höhe, mit Blick auf Himmel und Erde. Piloten haben in ihrem luftigen Büro aber nicht nur den Horizont im Blick, sondern auch eine ganze Armada an Bildschirmen und Anzeigen. Der Weg ins fliegende Rechenzentrum ist allerdings nicht einfach - und nicht billig. <br /><br er ...
(medienservice exklusiv) Ihr Arbeitsplatz liegt in 10.000 Metern Höhe, mit Blick auf Himmel und Erde. Piloten haben in ihrem luftigen Büro aber nicht nur den Horizont im Blick, sondern auch eine ganze Armada an Bildschirmen und Anzeigen. Der Weg ins fliegende Rechenzentrum ist allerdings nicht einfach - und nicht billig.
Seine Karriere begann, als er vier Jahre alt war. Der kleine Junge ist auf dem Weg in die Türkei, der Heimat seines Vaters. Hoch über den Wolken betritt er zum ersten Mal in seinem Leben ein Cockpit. Der Pilot lupft ihn auf seinen Schoß und zeigt dem Kind mit dem klopfenden Herzen die Welt aus einer neuen Perspektive. "Ab da wusste ich, dass ich Pilot werden wollte", erinnert sich Pierre Atlihan. Heute ist er 39 Jahre alt und hält bei Condor das Steuer in der Hand. Seit einem Jahr ist er Kapitän. "Ich bin dort, wo ich immer sein wollte", schwärmt der Mann mit dem kleinen Ansteckflieger am Revers. Doch zwischen dem Flug in die Türkei und heute liegen viele Jahre. Und ein paar Umwege: Nach dem Abitur studiert Pierre Atlihan Volkswirtschaft - und lädt am Münchner Flughafen Koffer ein. Die Flugzeuge erinnern ihn an sein eigentliches Ziel, das nicht der Frachtraum, sondern der Himmel über ihm ist. Schließlich fliegt der junge Mann in die USA, um das Fliegen zu lernen. Da die Ausbildung sehr kostspielig ist, arbeitet er nebenbei als Flugbegleiter. "Das war eine spannende Zeit. Ich habe diesen Job sehr gerne gemacht", erinnert er sich heute. Im Jahr 2001 hat er es endlich geschafft, er hält die Lizenz zum Fliegen in Händen. Doch nun stimmt der Zeitpunkt nicht mehr. Denn nach den Anschlägen vom 11. September stagniert der Luftverkehr und er findet wie viele andere Piloten keine Anstellung. Für vier weitere Jahre bleibt die Kabine sein Arbeitplatz. Doch aufgegeben hat er nicht. "Ich war keineswegs frustriert ? ich wollte in der Luft sein und mochte den Kontakt zu den Menschen", sagt er. Dann, 2005, darf er endlich ins Cockpit und selbst fliegen. 2008 wird er Pilot bei Condor. Ein Arbeitstag beginnt für den Kapitän in der Regel in der Condor-Zentrale im Frankfurter Flughafenviertel Gateway Gardens. Dort erhält Pierre Atlihan von den Kollegen aus der Verkehrszentrale alle Informationen, die für seine nächste Tour nötig sind, samt Wetterdaten und einer "Landkarte" für die unsichtbaren Straßen über den Wolken. Im "Gelben Salon", einem großen Raum mit hellgelb gemusterten Wänden und blauen Sofas, trifft er die Crew 90 Minuten vor Abflug, um alle Details des Fluges, wie das Wetter oder Passagierlisten, durchzusprechen. Die Mannschaft wird vor jeder Reise neu zusammengewürfelt. Dass die Crew immer neu gemischt arbeitet, hat einen wichtigen praktischen Sinn: So wird verhindert, dass sich Routine einschleicht und die Besatzung unter Umständen unachtsam wird. Bevor es in die Luft geht, nimmt der Pilot seine Maschine stets höchstpersönlich in Augenschein. Beim sogenannten Outside-Check inspiziert er den Flieger sorgfältig von außen und vergewissert sich, dass alles in Ordnung ist. Zehn Minuten vor dem Start gibt der Co-Pilot die Route ein. Der Kapitän diktiert, sein Kollege tippt. Dann folgt eine erneute Gegenprüfung durch den Kapitän. Im Anschluss spielt der Pilot noch einmal alle Daten und Informationen an den Co-Piloten zurück. "Das ist wie ein Pingpong-Spiel, damit keine Fehler passieren", erklärt Pierre Atlihan. Während der Kontrollen herrscht höchste Konzentration. Erst danach ist Zeit für ein paar persönliche Worte des Kapitäns an seine Fluggäste. "Ich spreche gerne mit den Passagieren", sagt Atlihan. "Ich erzähle ihnen, was das Flugzeug wiegt und wie schnell es kurz vor dem Start fährt". Denn was für den Münchner mit den vier Streifen auf dem Jackettärmel inzwischen zum Alltag gehört, ist für viele Gäste der Ferienfluggesellschaft alles andere als alltäglich. Pierre Atlihan trägt eine Armbanduhr, die zwei unterschiedliche Zeiten zeigt: analog die in Deutschland gültige und digital die sogenannte universale "UTC"-Zeit, die im weltweiten Flugverkehr den Takt angibt und als koordinierte Weltzeit gültig ist. Die Arbeit eines Piloten besteht zu einem großen Teil aus festen Abläufen und Standards. "So schließen wir Missverständnisse und Fehler aus", erklärt Atlihan. Das geht so weit, dass es selbst für einen Besuch auf der Bordtoilette genaue Regeln gibt. Der fliegende Pilot ? das kann der Kapitän oder der Co-Pilot sein ? verkündet dann: "You have control", "Du hast die Kontrolle". Der nicht-fliegende Pilot, wie es korrekt heißt, antwortet mit einem "I have control", "Ich habe die Kontrolle". So ist mit zwei Sätzen alles geklärt und jeder kann tun, was er tun muss. Der Weg ins Cockpit führt in Deutschland entweder über eine Ausbildung bei den Fluggesellschaften Lufthansa und Air Berlin, oder über private Flugschulen. So oder so ist es eine kostspielige Angelegenheit. Nach Angaben der Piloten-Vereinigung Cockpit kostet der "Führerschein für Verkehrsflugzeuge" mindestens 60.000 bis 80.000 Euro, Lebenshaltungskosten nicht inbegriffen. Einmal Pilot, immer Pilot? Nein, alle Piloten müssen einmal im Jahr zu einer ärztlichen Untersuchung und sich komplett durchchecken lassen. Zudem muss jeder Pilot regelmäßig im Simulator erneut unter Beweis stellen, dass er mit allen Situationen beim Fliegen umgehen kann. Angst im Cockpit hatte der Münchner noch nie. Selbst wenn er einmal ein Gewitter streifen muss, entdeckt er spannende Seiten. "Auf der Frontscheibe kann es ein Elmsfeuer geben ? elektrostatische Entladungen, die in Form von violetten Blitzen über die Scheibe wandern", erklärt er. "Das ist völlig ungefährlich und sieht faszinierend aus." Generell hat das Wetter einen großen Einfluss auf die Arbeit von Piloten. Wenn es regnet und die Landebahn nass ist, entscheidet Pierre Atlihan sich manchmal bewusst für eine härtere Landung. Dadurch hat das Flugzeug schneller Kontakt zum Boden und kann besser bremsen. Sind alle Räder auf der Piste, kommt es oft vor, dass sich die Passagiere mit Beifall bei Pierre Atlihan bedanken. Das hört er auch durch die dicken Türen des Cockpits, und es bringt ihn jedes Mal zum Schmunzeln. Denn es zeigt ihm, dass er seine rund 270 fliegenden Gäste wieder einmal sicher über die Wolken und zurück auf die Erde geführt hat. Rund 30 Jahre nach Pierre Atlihans unvergessenem Flug als Kind in die Türkei darf auch heute ein kleiner Junge am Flughafen einen Blick ins Cockpit werfen. Aufgrund der strengen Sicherheitsmaßnahmen gibt es diese Ausnahmen nur noch selten. Doch dieser Dreijährige hat Glück ? und die Fliegerei längst im Blut. Der kleine Mann ist jedoch völlig unbeeindruckt vom Anblick der vielen Instrumente und lässt eine verdutzte Cockpitcrew zurück. "Oh, mein Papa ist grad nicht da", sagt er nur. Es ist der Sohn von Pierre Atlihan. Infokasten: Wie werde ich Pilot/in? ? Wer bildet aus? Lufthansa und Air Berlin haben eigene Flugschulen. Daneben gibt es noch eine Reihe von freien Flugschulen. Adressen gibt es unter www.lba.de und www.verkehrsfliegerschulen.de. ? Wie lange dauert die Ausbildung? Je nach Schule ein bis zwei Jahre ? Was kostet die Ausbildung? Mindestens 60.000 bis 80.000 Euro. ? Welche Voraussetzungen braucht man? Kenntnisse in Mathematik, Physik und Englisch sowie ein Fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis. ? Wie sind die Perspektiven auf dem Arbeitsmarkt? Der Arbeitsmarkt schwankt sehr stark. Tendenziell sind die Aussichten jedoch gut, da der Luftverkehr in den kommenden Jahren steigt. Condor stellt dieses Jahr 50 Co-Piloten ein, nächstes Jahr 120. ? Wie hoch ist das Einstiegsgehalt? Bei Condor liegt das Einstiegsgehalt für einen First Officer bei 4.950 Euro, für einen Kapitän bei 8.550 Euro. In der Serie "Faszination Fliegen - Fünf Traumberufe in der Luftfahrt" bereits erschienen: - Fluglotsen: Talk im Turm - Fluggerätmechanikerin: Königin der Riesenvögel Nächste Woche folgt der Teil "Kundenmanagerin" Shortlink zu dieser Pressemitteilung: http://shortpr.com/1iqsfg (http://shortpr.com/1iqsfg" title="http://shortpr.com/1iqsfg) Permanentlink zu dieser Pressemitteilung: http://www.themenportal.de/transport/pilot-vier-streifen-am-horizont-51390 (http://www.themenportal.de/transport/pilot-vier-streifen-am-horizont-51390" title="http://www.themenportal.de/transport/pilot-vier-streifen-am-horizont-51390) === Der Arbeitsplatz von Pierre Atlihan. (Bild) === Shortlink: http://shortpr.com/h8vnge (http://shortpr.com/h8vnge" title="http://shortpr.com/h8vnge) Permanentlink: http://www.themenportal.de/bilder/der-arbeitsplatz-von-pierre-atlihan (http://www.themenportal.de/bilder/der-arbeitsplatz-von-pierre-atlihan" title="http://www.themenportal.de/bilder/der-arbeitsplatz-von-pierre-atlihan) === Vor jedem Flug nimmt Pierre Atlihan seine Maschine persönlich in Augenschein. (Bild) === Shortlink: http://shortpr.com/jg8ij7 (http://shortpr.com/jg8ij7" title="http://shortpr.com/jg8ij7) Permanentlink: http://www.themenportal.de/bilder/vor-jedem-flug-nimmt-pierre-atlihan-seine-maschine-persoenlich-in-augenschein (http://www.themenportal.de/bilder/vor-jedem-flug-nimmt-pierre-atlihan-seine-maschine-persoenlich-in-augenschein" title="http://www.themenportal.de/bilder/vor-jedem-flug-nimmt-pierre-atlihan-seine-maschine-persoenlich-in-augenschein) Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) Eva-Maria McCormack Französische Straße 48 10117 Berlin Deutschland E-Mail: eva-maria.mccormack@bdl.aero Homepage: http://www.bdl.aero Telefon: +49-30-520 077 115 Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) McCormack,Eva-Maria Französische Straße 48 10117 Berlin http:// eva-maria.mccormack[at]bdl.aero
Es gibt nur wenige Bands, die live besser klingen als im Studio, die White Rabbits gehören eindeutig zu diesen Bands. Am 23. April 2012 tritt die Band im Magnet Club in Berlin auf.
Die sechs Jungs aus Brooklyn New York sind auf der Bühne ein wahres Feuerwerk mit immer wieder neuen Ideen und sorgen bei ihren Zuschauern für eine echte Achterbahnfahrt. Die Band um die beiden Frontmänner Greg Roberts und Stephan Patterson formierte sich bereits im Jahre 2004 in der Provinz von Missouri, konnte aber erst drei Jahre in / ...
Die sechs Jungs aus Brooklyn New York sind auf der Bühne ein wahres Feuerwerk mit immer wieder neuen Ideen und sorgen bei ihren Zuschauern für eine echte Achterbahnfahrt. Die Band um die beiden Frontmänner Greg Roberts und Stephan Patterson formierte sich bereits im Jahre 2004 in der Provinz von Missouri, konnte aber erst drei Jahre später in New York mit dem Debütalbum Fort Nightly auf sich aufmerksam machen und die Kritiker endgültig überzeugen. Seitdem ist die Band eigentlich ständig auf Tour, unter anderem auch in Berlin. Alle diejenigen, die gute Musik und eine schräge abgefahrene Performance zu schätzen wissen, sollten sich das Konzert der White Rabbits in der Stadt Berlin (http://de.wikipedia.org/wiki/Berlin) nicht entgehen lassen. Gespielt werden natürlich die alten Kracher, aber auch brandneue Songs. Auch ein Klassiker der Jungs aus New York, das Covern von bekannten Bon Dylan Songs, wird wieder ein Teil der Show in Berlin sein.
Was die "weißen Kaninchen" aber als so gute Live-Band ausmacht, ist zum einen die Tatsache, dass die Musiker immer wieder während des Auftritts die Instrumente tauschen und zum anderen die drei Drummer, die für mächtig Sound und Rhythmus sorgen. Die White Rabbits live in Berlin zu erleben ist immer wieder ein ganz besonderes Erlebnis, das man sich auf gar keinen Fall entgehen lassen sollte. Wer zum Konzert der Band am 23. April 2012 nach Berlin kommen möchte, findet passende und günstige Hotels in Berlin bei Expedia.de (http://www.expedia.de/Berlin-Hotel.d179892.Reise-Angebote-Hotels). Jetzt billig Flüge bei Expedia buchen (http://www.expedia.de/fluege/flugangebote/default.aspx), um die White Rabbits live zu erleben. Expedia.com GmbH Jill Lloyd Landshuter Allee 10 80637 München Deutschland E-Mail: jlloyd@expedia.com Homepage: http://www.expedia.de Telefon: +44 2070192763 fischerAppelt, relations / Pressestelle Expedia.de Bagusat,Katharina Infanteriestr. 11a 80797 München http://www.expedia.de expedia[at]fischerappelt.de
Stahlfertiggaragen überzeugen auf der ganzen Linie
Auch die dauerhaft hohe Qualität, die von www.MC-Garagen.de (http://www.MC-Garagen.de) geboten wird, ist nicht nur von der sorgfältigen Fertigung im Herstellerwerk abhängig, sondern auch vom fachmännischen Aufbau und vom Fundament. Ein Fachberater von MC-Garagen aus Mannheim ist bei der Planung zusammen mit dem Bauherrn auf dem und ...
Auch die dauerhaft hohe Qualität, die von www.MC-Garagen.de (http://www.MC-Garagen.de) geboten wird, ist nicht nur von der sorgfältigen Fertigung im Herstellerwerk abhängig, sondern auch vom fachmännischen Aufbau und vom Fundament. Ein Fachberater von MC-Garagen aus Mannheim ist bei der Planung zusammen mit dem Bauherrn auf dem Baugrundstück und gibt die Qualitätsmerkmale für das Fundament vor. Das vom Bauherrn beauftragte örtliche Bauunternehmen muss sich genau an die Vorgaben halten, es darf keine Setzungen geben, auch nicht nach Jahrzehnten. Wenn die Qualität des Untergrundes zu unsicher ist, dann scheiden Punktfundamente oder ein u-förmiges Streifenfundament aus. Es wird dann eine Stahlbetonbodenplatte gegossen, die auch dann formstabil bleibt, wenn einzelne Bereiche des Baugrundes trotz Verdichtung nachgeben. Als tückenhaft haben sich Wohngebiete im Bereich von Bergbau erwiesen. Da kann es auch nach Jahrzehnten noch zu Überraschungen kommen, selbst wenn die Gruben längst stillgelegt worden sind. Schnell und billig ist etwas für Anbieter, die kommen und gehen; MC-Garagen ist ein Hersteller, der auf einen langfristig guten Ruf bedacht ist und auf ein dauerhaft stabiles Geschäft setzt, das nur gewährleistet ist, wenn alle Kunden zufrieden sind und bleiben.
Das optimale Preis-Leistungs-Verhältnis MC-Garagen ist nicht der einzige Garagenhersteller, der bewusst nur Stahlfertiggaragen baut. Je mehr Jahrzehnte ins Land gehen, desto mehr spricht es sich unter Herstellern und unter Bauherren herum, welche Bauweise die größten baulichen und finanziellen Vorteile auf festem Fundament vereint. Während Beton zwar sehr tragfähig ist, müssen Bauelemente aus Beton oder komplett in einem Guss hergestellte Garagen auch zugfest sein. Daher werden nur Stahlbetongaragen mit Stahlarmierungen gebaut, um die notwendige Zugfestigkeit zu erzielen. Stahlelemente sind bei weniger Platzbedarf und zu geringeren Kosten genauso tragfähig und zugfest. Interessanterweise wird auf der glatten Aussenwand ein Aussenputz aufgebracht, der dauerhaft fest mit dem Stahl verbunden ist. Dies wird natürlich von allen Bauherren geschätzt, die in einem Wohnhaus leben, das ebenfalls verputzt ist. Unschlagbar ist dagegen die konstruktionsbedingt gute Belüftung einer Stahlfertiggarage, die in einer Stahlbetonfertiggarage gar nicht und in einer gemauerten Garage nur umständlich realisiert werden kann. Auch Ventilatoren können dieses Manko nicht ausgleichen. Garagenausstattung von Hörmann Keine Diskussionen kommen auf, wenn es um die Garagenausstattung von Hörmann aus Steinhagen geht. Dieser Hersteller hat sich zum europäischen Marktführer entwickelt. Alle Arten von Garagen können mit Garagentoren, Torantrieben und Funkfernsteuerungen von Hörmann ausgerüstet werden. Je nach Garagengröße bestellen Bauherren ein seitlich oder ein senkrecht öffnendes Sectionaltor, ein Rolltor oder ein Schiebetor. Ein Torantrieb wird immer mehr zum Standard, weil es komfortabel und sicher ist, das Garagentor auf dem Weg zur Garage öffnen zu können. Niemand muss Bedenken haben, dass durch einen Torantrieb jemand zu Schaden kommt. Sobald ein abweichender Zug am Tor entsteht oder ein Druck, der vom Arbeitsbereich abweicht, stoppt der Torantrieb sofort. Es kann niemand eingeklemmt werden und es kann niemand vom Tor hochgezogen werden. Die Funkfernsteuerung ist so gut verschlüsselt, dass sie nicht geknackt werden kann. Die Garagentore selbst sind mechanisch gegen Aufhebeln gesichert, auch dann, wenn der Strom ausfällt. Über 0800 7711 773 oder das Kontaktformular auf www.MC-Garagen.de (http://www.MC-Garagen.de) ist ein Fachberater von MC-Garagen erreichbar, der gerne die Vorzüge von MC-Garagen erläutert und die Planung im Dialog mit dem Bauherrn durchführt. MC-Garagen Dipl.-Ing. Matthias Chachulski Wittener Straße 9 - 13 68219 Mannheim Deutschland E-Mail: Info@Garagen1a.de Homepage: http://www.MC-Garagen.de Telefon: 0800 7711 773 publicEffect Kolpak,Hans Fabrikstr. 2 66981 Münchweiler an der Rodalb http://www.Fertiggaragen.be Hans-Kolpak[at]publicEffect.com
Optimale Felgen Auswahl bei ICW International Car WheelDesign GmbH
Ein schönes Auto kann Emotionen wecken und das nicht nur bei Männern, erst recht wenn seine Reifen die edelsten Felgen umrahmen. Schöne Räder geben unseren Fahrzeugen ein unverwechselbares Gesicht. Früher verzierte man Stahlfelgen mit allerlei mehr oder weniger schön gestalteten Radzierkappen. Hatte man eine verloren, der ...
Ein schönes Auto kann Emotionen wecken und das nicht nur bei Männern, erst recht wenn seine Reifen die edelsten Felgen umrahmen. Schöne Räder geben unseren Fahrzeugen ein unverwechselbares Gesicht. Früher verzierte man Stahlfelgen mit allerlei mehr oder weniger schön gestalteten Radzierkappen. Hatte man eine verloren, stand der Kauf eines kompletten Satzes an, denn die Verlorene war meisten nirgends aufzutreiben. Unter den Zierkappen rosteten die Felgen vor sich hin und standen im Gegensatz zu einem sonst gut gepflegten Auto.
Mit den heutigen Alufelgen hatte das nichts zu tun. Spezialisten für Alufelgen (http://www.icw-alufelgen.de/felgenprogramm.aspx) und Aluräder ist das Unternehmen IWC International Car WheelDesign GmbH. Eine Übersicht über die trendigsten Felgendesigns des Marktes, findet man auf der Webseite der IWC, www.iwc-alufelgen.de (http://www.iwc-alufelgen.de). Die Auswahl der passenden Felgen wird über eine Suchfunktion nach Hersteller, Fahrzeugtyp und Felgengröße erleichtert. Wunderschöne Felgen stehen zur Auswahl. Poliert oder matt, in Schwarz oder Silber oder alles gemischt, für jeden Geschmack ist etwas dabei. Die Preisliste enthält schon die gültige Mehrwertsteuer. Befestigungsmaterial und Zentrierring sind im Preis enthalten. Es empfiehlt sich vor der Bestellung das Teilegutachten des TÜVs anzuschauen. Hier finden sich die Zuordnung zum Fahrzeug und der Hinweis über eventuell notwendige Adapter. Da es ohnehin im Fahrzeug mitgeführt werden muss, kann man es auch gleich ausdrucken. Innovativ ist ein speziell entwickeltes Adapterscheibensystem. Es passt für alle Lochkreise und ermöglicht eine Vielzahl von Möglichkeiten das Komplettrad billig (http://www.icw-alufelgen.de/felgenprogramm.aspx) an unterschiedlichen Autos zu befestigen. Die Suche nach einem entsprechenden Fachhändler ist mit der Postleitzahleingabe sehr komfortabel und mit der ausgesuchten Felgennummer kann man sie einfach dort bestellen. Verantwortlich für Texteinstellung: DieWebAG Email: presse@diewebag.de Internet: www.diewebag.de (http://www.diewebag.de) ICW International Car WheelDesign GmbH Jörg Schütz Askay 28 57439 Attendorn Deutschland E-Mail: schuetz@ic-wheels.de Homepage: http://www.icw-alufelgen.de Telefon: 02722/63597-0 ICW International Car WheelDesign GmbH Schütz,Jörg Askay 28 57439 Attendorn http://www.icw-alufelgen.de schuetz[at]ic-wheels.de
Polyrattan-Möbel sind zeitlos
Wer kennt nicht den Moment, in dem ein Wellness-Bereich betreten wird und der Blick auf Rattan Gartenmöbel fällt. Dieser Anblick ist wunderschön und oft stellt sich die Frage, was diese Möbel wohl kosten oder ob sie für das eigene Zuhause passend wären. Design-rattan.com zeigt, dass diese hervorragenden Kunstrattan kaufen ...
Wer kennt nicht den Moment, in dem ein Wellness-Bereich betreten wird und der Blick auf Rattan Gartenmöbel fällt. Dieser Anblick ist wunderschön und oft stellt sich die Frage, was diese Möbel wohl kosten oder ob sie für das eigene Zuhause passend wären. Design-rattan.com zeigt, dass diese hervorragenden Kunstrattan kaufen (http://www.design-rattan.com/rattan-essgruppen/rattan-bars ) Möbel absolut bezahlbar sind und durch ihre Schönheit bestechen.
Möbel aus Polyrattan sind sehr pflegeleicht und sehr leicht zu reinigen. Hier genügt schon ein einfaches feuchtes Tuch, um diese wunderschönen Möbel sauer zu halten. Am besten eignet sich hier ein weicher Schwamm und auf chemische Zusätze sollte hier absolut verzichtet werden. In diesen Möbeln lässt sich absolute Bequemlichkeit genießen. Sie bieten den großen Vorteil zu beispielsweise Gartenmöbeln und Gartenliegen Shop (http://www.design-rattan.com/rattan-garnituren) aus Holz, das Polyratten nicht wie Holzmöbel gelegentlich abgeschliffen und neu gestrichen oder lasiert werden muss. Diese Möbel der neuesten Generation sind dafür geschaffen, die Bequemlichkeit und den Komfort zu präsentieren. Gartenmöbel aus Polyratten sind Kunststoffmöbel, die absolut wasserfest sind. Sie eigenen sich hervorragend für den Garten, den Wintergarten, die Terrasse oder die Dachterrasse. Da werden die Möbel mit einer perfekten Unterkonstruktion angeboten, rostfrei, aus Aluminium. Möbel aus Polyrattan dürfen nicht maschinell produziert werden. Dieser Unterschied ist merkbar. Eine gute Qualität erkennt der Kunde an die durgefärbten Bänder. Gartenmöbel aus Teakholz sind nicht zu empfehlen, genauso wenig wie Alu Gartenmöbel. Bei den Gartenmöbeln aus Holz oder Alu sollte jeder die bedingte Lebensdauer beachten. Heute kauft der Kunde nicht mehr billig, sondern gut durchdacht und landet automatisch bei Polyrattan-Möbel. Sie sehen nicht nur gut aus, sonder erfreuen den Besitzer über viele Jahre. Verantwortlich für Texteinstellung: DieWebAG Email: presse@diewebag.de Internet: www.diewebag.de (http://www.diewebag.de) Xantho Group Klaus Gotthalmseder Unterhaidstraße 15 4050 Traun Österreich E-Mail: office@xantho.at Homepage: http://www.design-rattan.com Telefon: +43(0)699 1882 8472 Xantho Group Gotthalmseder,Klaus Unterhaidstraße 15 4050 Traun http://www.design-rattan.com office[at]xantho.at
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