(medienservice exklusiv) Wenn in 10.000 Metern Höhe ein Kind zur Welt kommen würde, wüsste Kay Schönhoff, was zu tun ist. Nein, die große Blondine ist keine Ärztin und auch keine Krankenschwester. Sie ist Flugbegleiterin bei Air Berlin.<br /><br />In ihrem Kleiderschrank gibt es zwei Lager. Auf der einen Seite ...

(medienservice exklusiv) Wenn in 10.000 Metern Höhe ein Kind zur Welt kommen würde, wüsste Kay Schönhoff, was zu tun ist. Nein, die große Blondine ist keine Ärztin und auch keine Krankenschwester. Sie ist Flugbegleiterin bei Air Berlin.

In ihrem Kleiderschrank gibt es zwei Lager. Auf der einen Seite hängen T-Shirts, Jeans und Pullover in allen möglichen Farben. Die andere Seite ist durch und durch dunkelblau, durchsetzt nur mit ein paar roten Highlights. Hier hängt die Arbeitskleidung von Kay Schönhoff, Flugbegleiterin bei Air Berlin. Zehn Hemden, zwei Hosen, ein Rock, ein Kleid, eine Strickjacke und zwei Pullis ? alles in Dunkelblau. Für den Kontrast sorgt ein rotes Halstuch, das die Flugbegleiterin bei der Arbeit wie ein Matrose um ihre Schultern legt und vor der Brust knotet. Außerdem ein roter Hut: Die Kopfbedeckung trägt die 26-Jährige jedoch nur selten, schließlich steht das nicht jedem, meint Kay Schönhoff lachend. Die letzten Farbkleckse werden kurz vor dem Öffnen der Türen hinzugefügt: Dann zieht die blonde Frau ihre Lippen mit einem roten Stift nach und streift die roten Lederhandschuhe über.

"Herzlich Willkommen an Bord" begrüßt Kay Schönhoff ihre Passagiere und bietet jedem eine Zeitung an. Doch wer denkt, ihre Arbeit bestehe nur aus Lächeln und Getränke-Servieren, der irrt. "Als Flugbegleiterin bin ich Krankenschwester, Putzfee und Psychologin in einem", erklärt sie. Zum Beispiel, wenn ein Passagier Flugangst hat. "Die Leute reagieren sehr unterschiedlich. Manche werden aggressiv, manche fangen an zu weinen", erzählt sie. "Um sie zu beruhigen, erkläre ich ihnen alles." Falls das nicht hilft, informiert die Flugbegleiterin das Cockpit. "Dann sagen die Piloten ein paar Worte. Das wirkt immer."

Auch die Betreuung von allein reisenden Kindern gehört zu den Aufgaben eines Flugbegleiters. Meist nimmt die Crew den "UM", den "unaccompanied minor" (unbegleiteter Minderjähriger), wie es korrekt heißt, schon am Gate unter ihre Fittiche. Der kleine Victor fliegt heute zu seinem Vater. Alle Dokumente, die er für seine Reise braucht, trägt er um den Hals in einem Beutel. Kay Schönhoff bittet Victor, ihr zu zeigen, wo im Notfall die Sauerstoffmasken herunter fallen. Dann erklärt sie ihm, wie die Maske richtig aufgesetzt wird. Auch eine Runde Ab- und Anschnallen muss der kleine Mann vorführen. Obwohl er erfahrener Passagier ist, folgt Victor brav allen Anweisungen der freundlichen Flugbegleiterin. Von ihrem Job hält er jedoch nicht so viel. "Immer wenn ich am Flughafen aussteige und in Italien Urlaub machen darf, müssen die Flugbegleiter im Flieger bleiben ? das finde ich nicht gut", sagt der Achtjährige.

Für Kay Schönhoff ist es dennoch ein absoluter Traumberuf. Schon seit der Mittelstufe wollte sie Flugbegleiterin werden - eine "Prinzessin der Lüfte", wie sie das damals empfunden hat. Nach dem Abitur und einer Ausbildung zur Hotelfachfrau bewarb sich die Berlinerin bei der Fluggesellschaft, die ihre Heimatstadt im Namen trägt. Auf die Zusage folgte eine sechswöchige Schulung. "Wir wurden auf alle möglichen Extremsituationen vorbereitet. Theoretisch kann ich sogar ein Kind entbinden!", sagt die junge Frau mit dem schneckenförmigen Dutt und den rot lackierten Fingernägeln. Selbst das Abschleppen von Menschen im Wasser hat sie während der Ausbildung trainiert.

Klappe auf, Klappe zu, doppelt verriegeln. In der Bordküche eines Flugzeuges hat alles seinen festen Platz und wird hinter verschlossenen Türen verstaut. Nichts darf wackeln oder gar umherfliegen, wenn geflogen wird. Kay Schönhoff hat diese Handgriffe verinnerlicht, selbst zuhause. Bei ihr steht niemals ein Türchen offen. "Aber heute Morgen habe ich mich dabei ertappt, wie ich eine Schranktüre aufgelassen habe", lacht sie. Das komme aber nur selten vor, ergänzt sie. Verriegelte Türen sind für Kay Schönhoff so normal wie das Kaffeekochen beim Steigflug.

"Was darf es für Sie sein?", fragt die Flugbegleiterin lächelnd ihre Gäste. Einen nach dem anderen, mit Engelsgeduld und einem Lächeln auf den geschminkten Lippen. Die Reihenfolge bei der Bedienung der Passagiere ist so unumstößlich wie ihr Trolley: Wer am Fenster sitzt, bekommt sein Getränk zuerst serviert. Kay Schönhoff reicht es an auf der zum Tablett geformten Hand. "Ich freue mich, wenn die Fluggäste in ganzen Sätzen mit mir sprechen und auch mal 'Bitte' und 'Danke' sagen", sagt Kay Schönhoff. Einmal hat sie in ihrer Karriere einen Rollentausch erlebt und wurde von Gästen bedient. Angestellte einer Konditorei brachten einen riesigen Karton voller Kuchen mit an Bord und überreichten ihn beim Einsteigen der Crew - um ihnen den Flug zu versüßen.

Doch nicht jedes Lächeln der 1,78-Meter-Frau ist so unschuldig, wie es aussieht. Wenn Kay Schönhoff durch die Kabine läuft, hält sie bei jedem Flug die Augen offen und sucht sich jemanden, der ihr im Notfall unter die Arme greifen könnte. Das ist ein Teil des sogenannten "30 Seconds Review", bei dem sich jeder Flugbegleiter vor Start und Landung auf die zehn wichtigsten Punkte für den Fall einer Evakuierung besinnt. Und hierzu gehört, sich im Vorfeld einen potentiellen Helfer zu suchen, der beispielsweise dabei helfen könnte, im Notfall die Türen zu öffnen. "Er sollte möglichst stark sein", sagt Kay Schönhoff. Bislang hat sie jedoch noch nie eine Evakuierung erlebt. Auch ein Kind hat sie noch nicht auf die Welt gebracht.

Dafür hat sie im Lauf ihrer vierjährigen Karriere selbst ein Kind bekommen, ein Patenkind. So heißen neue Kollegen, die von erfahrenen Flugbegleitern wie Kay Schönhoff angeleitet werden und die Welt über den Wolken erklärt bekommen. Am Ende eines jeden Fluges schreibt der Pate eine Beurteilung und entscheidet, ob der Nachwuchs-Steward schon auf eigenen Beinen stehen kann oder nicht.

Kay Schönhoffs Arbeitszeit vergeht im Flug ? zumindest auf Kurzstrecken. Kaum hat jeder Passagier etwas zu trinken und zu essen bekommen, muss auch schon wieder abgeräumt und alles verstaut werden. Für den Landeanflug setzt sich die Berlinerin mit dem Rücken zu ihren Gästen auf einen der Jumpseats und legt ihren Gurt an. Kaum hat die Maschine wieder Boden unter den Rädern, bereitet sie sich auf den Schlussakt des Fluges vor: Sie zieht wieder ihre roten Lederhandschuhe an, rückt ihren blonden Dutt zurecht und schenkt jedem Passagier zum Abschied nicht nur ein Lächeln, sondern auch ein Herz ? zwar nicht ihr eigenes, aber dafür eins aus Schokolade. Wer will, darf auch zwei nehmen.

Infokasten: Wie werde ich Flugbegleiter/in?
? Wer bildet aus? Jede Fluggesellschaft schult ihre Begleiter selbst. Der Beruf ist kein anerkannter Ausbildungsberuf.
? Wie lange dauert die Schulung? Bei Air Berlin dauert sie sechseinhalb Wochen.
? Wie viel kostet die Ausbildung? Bei Air Berlin ist die Ausbildung kostenlos, allerdings müssen die Teilnehmer für Unterkunft und Verpflegung selbst aufkommen.
? Welche Voraussetzungen brauche ich? Je nach Fluggesellschaft sind Mittlere Reife oder eine abgeschlossene (Schul-)Ausbildung Voraussetzung. Englischkenntnisse sind in jedem Fall Pflicht. Bei Air Berlin müssen die Flugbegleiter mindestens 1,65 Meter groß sein.
? Wie hoch ist das Einstiegsgehalt? Circa 1.350 bis 1.650 Euro brutto, plus Abwesenheitsgeld und teilweise Schichtzulage

In der Serie "Faszination Fliegen - Fünf Traumberufe in der Luftfahrt" bereits erschienen:
- Fluglotsen: Talk im Turm
- Fluggerätmechanikerin: Königin der Riesenvögel
- Pilot: Vier Streifen am Horizont
- Karriere am Flughafen: Zwischen Pferdehufen, Flugzeugrädern und Wüstensand

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=== Kay Schönhoff liebt ihren Beruf - denn im Flugzeug ist kein Arbeitstag wie der andere. (Bild) ===

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=== Wenn Kay Schönhoff ihre Gäste bedient, ist klar: Wer am Fenster sitzt, bekommt sein Getränk zuerst. (Bild) ===

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=== Bei ihrer Arbeit hat Kay Schönhoff meistens ein Lächeln auf den Lippen. (Bild) ===

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Taekima fällt in die Bereiche Selbstbehauptung, Kampfsport & Kraftsport (http://www.regional.de/lp/532_6142) und ist für Kinder in der schnelllebigen Zeit sehr gut geeignet, einen Ruhepunkt und ein notwendiges Körpergefühl wiederzuerlangen. Darüber hinaus sind wichtige Techniken auch im Bereich der Selbstverteidigung mit ...

Taekima fällt in die Bereiche Selbstbehauptung, Kampfsport & Kraftsport (http://www.regional.de/lp/532_6142) und ist für Kinder in der schnelllebigen Zeit sehr gut geeignet, einen Ruhepunkt und ein notwendiges Körpergefühl wiederzuerlangen. Darüber hinaus sind wichtige Techniken auch im Bereich der Selbstverteidigung ebenso mit enthalten. Gezielte Motivationsübungen helfen außerdem, Herrscher über seinen Körper zu sein und auch den inneren Schweinehund zu besiegen. Das Wechselspiel zwischen Verteidigung, Fitness und Entspannung wird durch verschiedene Übungselemente trainiert. Dazu gehören diverse Atemtechniken, die auch mit Konzentrationsübungen verknüpft sind. Andere Komponenten befassen sich mit Techniken für die Stresssituation. Dies ist besonders auch im Zusammenhang mit der Schulzeit und anderen Aktivitäten für Kinder sehr vorteilhaft. Ein Taekima-Kindertrainer hilft den Heranwachsenden, jene Techniken umzusetzen und sinnvoll damit umzugehen. Außerdem können sie mit dem Wissen die Kinder dazu auffordern, persönliche Probleme besser zu bewältigen und innere Kräfte optimal einzusetzen. Somit sind Kinder auch für Extremsituationen besser gewappnet, da sie gelernt haben, mit Stress angemessen umzugehen. Je früher die Kinder mit Taekima in Berührung kommen, umso besser sind sie für die Anforderungen in ihrem späteren Leben gewappnet. Ziel ist es, die Kinder zu sensibilisieren und ihre Sozialkompetenz zu stärken. Das Selbstwertgefühl und auch die Möglichkeit, sich selbst für Aufgaben zu motivieren, ist für unsere herausfordernde Zeit ein guter Begleiter. Regelmäßig wird dabei Kondition, Ausdauer und Kraft trainiert.
Auch Du kannst daran teilhaben und mit deinem Optimismus die Heranwachsenden unterstützen.
Deshalb suchen wir auch in 2012 motivierte Leute, die sich zum Taekima-Kinder-Trainer ausbilden lassen möchten. Start der Ausbildung Oktober 2012. Weitere Infos auf www.taekima.de Taekima Pustlauk & Gabert GbRWebseite Kai Pustlauk Killisfeldstrasse 42b 76227 Karlsruhe/Durlach Deutschland E-Mail: info@taekima.de Homepage: http://www.taekima.de Telefon: ( 0721 ) 94 54 00 90
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    Wir laden Sie und Ihre Freunde herzlich ein zur Eröffnung unserer neuen Ausstellung Maike Freess Das Blaue vom Himmel am 04. November 2011, 18-21 Uhr Ausstellungsdauer: 05. November - 17. Dezember 2011   FRISCH stellt die Künstlerin Maike Freess (*1965 in Leipzig) erstmals mit einer Einzelausstellung in vor. ...

 

 

Wir laden Sie und Ihre Freunde herzlich ein zur Eröffnung unserer neuen Ausstellung

Maike Freess

Das Blaue vom Himmel

am 04. November 2011, 18-21 Uhr

Ausstellungsdauer: 05. November - 17. Dezember 2011

 

FRISCH stellt die Künstlerin Maike Freess (*1965 in Leipzig) erstmals mit einer Einzelausstellung in Berlin vor. Gezeigt werden neue Arbeiten aus ihrem Oeuvre.

Das Blaue vom Himmel verspricht Maike Freess' erste umfangreiche Schau in Berlin. Doch entgegen aller Erwartung des Titels zeigen ihre weitestgehend großformatigen, medienübergreifenden Arbeiten keinesfalls eine heile Welt, die Glück und Frieden verkündet. Ihre malerischen Zeichnungen, Skulpturen und (Video-) Installationen vermitteln eine vermeintliche Leichtigkeit und Unbeschwertheit, die sich beim näherem Hinschauen allerdings als trügerisch entpuppt:

Lachende Frauen, die im Begriff sind Sprengkörper zu zünden oder uniformierte, Einheit und Harmonie suggerierende Gruppen von Menschen, deren Individualität in der anonymen Masse verloren geht,  bestimmen die surrealistisch-figurative Bildsprache von Maike Freess. Sozialkritischen und psychologischen Themen gilt Maike Freess' Interesse. Die in der Ausstellung gezeigten Arbeiten konzentrieren sich vor allem auf das Spannungsverhältnis von genormten, gesellschaftlichen Rollen und der individuellen Freiheit. So zeigen ihre kleinformatigen Porträts oder die großformatige Zeichnung "Amok" (2010) der Normalität entrückte Bewusstseinszustände wie emotionale Extremsituationen.

Maike Freess begann ihr Studium an der Hochschule für Grafik und Buchkunst in Leipzig, was sie veranlasst ihre Arbeiten aus dem Medium der Zeichnung und damit verbunden aus der Figur heraus zu entwickeln. Doch ihre Bildsprache befindet sich fernab einer naturalistischen Darstellungsweise. Freess' Studium bei Christian Boltanski und ein zehnjähriger Aufenthalt im francophonen Raum wirkte sich maßgeblich auf ihre medienhybride Weiterentwicklung aus. Ihre Bilder, in denen sie Größenverhältnisse umkehrt, abstrakte Partien mit detalliert dargestellten Elementen verbindet oder motivisch undurchsichtige Szenarien schafft, erzeugen vielmehr eine Offenheit, die sich nie vollständig erschließen lässt.

Zur Ausstellung erscheint ein Katalog im FRISCH Verlag.

 

Bio Maike Freess

Maike Freess wurde 1965 in Leipzig geboren. Sie lebt und arbeitet in Berlin. Nachdem Maike Freess an der Hochschule für Grafik und Buchkunst, Leipzig und der Hochschule für Kunst und Design Burg Glebichenstein Halle studierte, schloss sie ein Studium an der Ecole Nationale Supérieure des Beaux-Arts Paris, Atelier Christian Boltanski in Paris ab. Sie unterrichtete auch an der Ecole des Beaux-Arts in Le Mans.

Seit 1992 Teilnahme an zahlreichen Einzel- und Gruppenausstellungen im In- und Ausland. Maike Freess erhielt zahlreiche Stipendien und Preise.

FRISCH ist eine private Ausstellungshalle in unmittelbarer Nähe zu international tätigen Galerien und jungen Projekträumen im Kunstareal hinter dem Hamburger Bahnhof. Initiator ist der Berliner Kunstsammler Dr. Harald Frisch.

Der Name ist Programm. FRISCH zeigt überwiegend junge künstlerische Positionen, stellt jedoch auch Verbindungen zu wichtigen kunsthistorischen Entwicklungen her. Kataloge, die im eigenen Verlag erscheinen, sollen helfen, Künstler auch über die Ausstellung hinaus bekannt zu machen.

Motivation für die Gründung von FRISCH ist die umfassende Förderung von Künstlern über das 40 jährige Sammeln hinaus. Die Vernetzung mit Galeristen, Kuratoren, Institutionen, Museen und Sammlern steht im Mittelpunkt.

Dabei beschränkt sich die Auswahl der ausgestellten Künstler bewusst nicht auf die Positionen, die bereits in der Sammlung von Harald und Kornelia Frisch vertreten sind.FRISCH versteht sich als private Ausstellungshalle mit dem Schwerpunkt Malerei und Skulptur. Ein großer Teil der bei FRISCH ausgestellten Arbeiten wird auch zum Verkauf angeboten, um Künstlerförderung zu finanzieren und eigene Kosten zu decken.

Kunsthalle FRISCH, Halle am Wasser
Becker,Sabine
Invalidenstr. 50/51
10557 Berlin
www.frisch-berlin.com
info[at]frisch-berlin.com

München, 07. Februar 2011 ( lb/jd ) - Wie gut kennen wir uns wirklich? Die Frage aller Fragen für Verliebte und vor allem für heiratswillige Paare. Beim "Brautleute Tag" der Erlebnis Akademie absolvieren Verliebte im Hochseilgarten Lam in bis zu 12 Metern Höhe Paarübungen und testen aus, wie es um Geduld, Vertrauen in ...

München, 07. Februar 2011 ( lb/jd ) - Wie gut kennen wir uns wirklich? Die Frage aller Fragen für Verliebte und vor allem für heiratswillige Paare. Beim "Brautleute Tag" der Erlebnis Akademie absolvieren Verliebte im Hochseilgarten Lam in bis zu 12 Metern Höhe Paarübungen und testen aus, wie es um Geduld, Vertrauen und Zusammenhalt in Extremsituationen bestellt ist. Die Übungen werden natürlich nicht allein gemeistert, sondern unter Aufsicht eines professionellen Coachs.

Gemeinsam sind wir stark wie Stahl - Paarübungen mit Adrenalin-Kick

"High V" heißt die wohl anspruchsvollste Übung des Seminars. Eine Partnerschaftsübung, bei der zwei Stahlseile in V-Form gespannt sind. Die beiden Partner stehen sich jeweils auf einem der beiden Stahlseile gegenüber und blicken sich dabei in die Augen. Nur mit den Händen auf den Schultern des Partners gestützt und völligem Vertrauen kann diese Übung gelingen. Doch je weiter das Paar fortschreitet, umso größer wird die Distanz zwischen den beiden Stahlseilen und umso mehr Vertrauen ist gefragt. Volle Körperspannung und Entgegenkommen im wahrsten Sinne des Wortes brauchen die Paare. Denn mit dem Zurückweichen eines Partners ist der gemeinsame Fall vorprogrammiert.

Beim Quiz Parcours wird Wissen übereinander abgefragt. Während der Eine die Schwierigkeiten des Hochseilgartens zu überwinden versucht, muss der Andere Fragen beantworten. Bei einer falschen Antwort wird der Weg für den Partner mit z.B. einer Augenbinde oder Wassergläsern in der Hand extra erschwert. Je mehr man also richtig antwortet, desto schneller und vor allem einfacher kommt der oder die Liebste über den Parcours. Am Ende des Seminars winkt das "Hoch Vertraut" Diplom.

Der schönste Tag im Leben...

Eine familiäre Feier an einem Südsee-Strand oder doch lieber ein Riesen-Fest? Kirchliche Trauung oder offene Zeremonie? Viele Paare wissen zwar, dass sie heiraten wollen aber nicht, in welchem Rahmen. Bei allen Fragen zum Thema "Hochzeit" hilft der Brautleute Tag der Erlebnis Akademie weiter. Kooperative Teamspiele mit anderen Paaren und hilfreiche Tipps und Tricks in lockerer Atmosphäre machen die Vorfreude auf das große Ereignis noch schöner. Bei einem leckeren Essen im Best Western Premier Hotel Sonnenhof in Lam tauschen sich die heiratswilligen Paare aus und holen sich Inspirationen für das wichtige Fest. Hier, im vier Sterne Hotel, geht der Tag dann romantisch zu Ende: Bei einem Candle Light Dinner und beim anschließenden Besuch des Wellness Bereichs des Hotels erholen sich die Verliebten vom aufregenden Brautleute Tag.

Der "Brautleute Tag" der Erlebnis Akademie inklusive einer Übernachtung im DZ, Candle Light Dinner, Nutzung des Wellness-Bereichs ist für 189 Euro pro Person buchbar unter:
www.die-erlebnis-akademie.de. Termin: 02. / 03. Juli 2011

Tipp für Paare aus Bayern: Wer sich in Bayern kirchlich trauen will, braucht eine Bescheinigung über einen Ehevorbereitungskurs. Das Kolping-Erwachsenenbildungswerk Regensburg bietet hierfür einen speziellen Kurs mit Übernachtung im Kolping-Ferienhaus Lambach an. Das Programm enthält auch die Übungen auf dem Hochseilgarten. Das zusätzliche theoretische Seminar hält ein Pfarrer, der die Teilnahme bescheinigt. Termin: 1. bis 3. April. Anmeldung möglich bis 4. März. Buchbar ist das kirchliche Seminar ab 110 Euro unter:
http://www.die-erlebnis-akademie.de/ea_de/downloads/brautleutetag-am-hochseilpark.pdf
Die Erlebnis Akademie AG wurde 2001 im oberpfälzischen Bad Kötzting gegründet, beschäftigt 146 Mitarbeiter und zählt heute zu den führenden Anbietern von Outdoorprogrammen, Teambuilding und Erlebnispädagogik in Deutschland. Als Bauherr und Eigentümer betreibt die EA daneben drei Hochseilanlagen, einen Adventure Parcours im Silberbergwerk Bodenmais, eine Skisprunganlage für Amateure und ein Kletterzentrum mitten im Bayerischen Wald. Die Einbindung in die Landschaft, der behutsame Umgang mit der Natur und ein jeweils einzigartiges Baukonzept zeichnen alle Anlagen der EA aus. Darüber hinaus entwirft und baut die EA für touristische Auftraggeber Outdooranlagen. Im Jahre 2008 wurde die 100% Tochter Adrenalinovych Zazitku s.r.o gegründet - Betreiber der ersten Naturhochseilanlage in Südböhmen. Weitere Infos. unter: www.die-erlebnis-akademie.de
Kontakt:
Erlebnis Akademie
Christian Kremer
Hafenberg 4
93444 Bad Kötzing
09941/908484-11
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Görlitz / München, 27. Januar 2011 - Monate harten Trainings für diesen einen Augenblick. Kurz unter dem Gipfel wird die Luft knapp und das Atmen fällt schwerer. Dennoch ist die Erschöpfung wie weggeblasen. Was jetzt zählt, ist einzig der erste Blick vom Gipfel. Atemberaubend! Gut, wenn man Material hat, das einen auf dem ...

Görlitz / München, 27. Januar 2011 - Monate harten Trainings für diesen einen Augenblick. Kurz unter dem Gipfel wird die Luft knapp und das Atmen fällt schwerer. Dennoch ist die Erschöpfung wie weggeblasen. Was jetzt zählt, ist einzig der erste Blick vom Gipfel. Atemberaubend! Gut, wenn man Material hat, das einen auf dem Weg zum Ziel nicht belastet, sondern mit Höchstleistung unterstützt: die Daunenjacken Attraction und Ambition von Yeti. Sie sind die Weiterentwicklung der Companyon-Kollektion und durch eine dickere Daunenfüllung erstmals expeditionstauglich - bei einem Gewicht von weniger als 400 Gramm! Federleicht sind die Jacken so auf Touren kaum zu spüren, halten auch in Extremsituationen zuverlässig warm und sorgen ganz nebenbei dafür, dass die Expeditionsteilnehmer ausgesprochen gut aussehen.

Auf Expeditionen zählt jedes Gramm - da ist kein Platz für schwere Jacken! Deshalb spendiert Yeti dem Damenmodell Attraction und der Herrenvariante Ambition eine federleichte Füllung aus zarten Crystal Downs, die durch ihre vielfachen Verästelungen und Widerhaken Luftkammern bilden und so besonders warm halten. Wo andere ihre Jacke spüren, fühlt man in Yeti nur wohlige Wärme! Die Daunen, beim Herrenmodell wiegen sie gerade mal 160 Gramm ( Größe M ), werden von dem neuen Gewebe Next to Nothing umhüllt. Das ist extrem leicht, dabei aber äußerst robust und durch das aufwändige Finish, die sogenannte Dotting-Fixierung, sehr formstabil. Denn die Kreuzungspunkte der Fasern werden in der Gewebestruktur fixiert, so dass sich das Material nicht verschieben kann. Anders als bei herkömmlichen Textilien bleibt die Gewebestruktur bei Next to Nothing so auch bei hoher Beanspruchung eng, und selbst kleinste Daunen können nicht nach außen gelangen. Zudem knittert das Gewebe kaum und ist antistatisch, lädt sich also weniger elektrisch auf als andere synthetische Stoffe. Die Jacken Ambition und Attraction sind Hightech-Leichtgewichte in Perfektion! Denn unterwegs zum Dach der Welt sollte man seine Partner nicht mitschleppen müssen, sondern sich voll auf sie verlassen können!

Großes wagen - mit Leichtigkeit
Neben dem Material hat Yeti für die Expeditionsjacken auch das leichteste Konstruktionsprinzip gewählt, die sogenannte H-Kammer-Konstruktion. Die Kammerwände verlaufen hier senkrecht zwischen Innen- und Außengewebe, was Gewicht spart und zudem äußerst isolationsstark ist. Auch in luftigen Höhen oder den Weiten der Antarktis sind Abenteurer so immer warm verpackt. Dafür sorgt auch die praktische Kapuze. Deren elastische Öffnung passt sich optimal dem Gesichtsausschnitt an und verhindert so den Windeintritt, dank justierbarem Kordelzug lässt sich das Sichtfeld individuell anpassen. Längere Ärmel sorgen für deutlich mehr Bewegungsfreiheit und die Einfassungen an den Ärmelbündchen sind aus hochwertigem Velvet Stretch - sehr belastbar trotzt das sogar spitzen Felsvorsprüngen und ist ganz nebenbei wesentlich weniger anfällig für Pilling, also die Bildung von Knötchen. In den großen Innentaschen finden nützliche Kleinigkeiten bequem Platz, und wird die Jacke mal nicht gebraucht, lässt sie sich ganz einfach komprimieren und in die Seitentasche stecken - die robusten Kristalldaunen machen das problemlos mit. Wer auf Expeditionen ans Limit geht, muss das gleiche schließlich auch von seiner Ausrüstung erwarten können!

Verfügbarkeit
Die Daunenjacken Attraction und Ambition sind ab September in den Farben Black/Light Grey und Treetop/Light Grey im ausgesuchten Fachhandel erhältlich.

Bild: Uwe Hauth

Yeti
Die Yeti GmbH ist eine innovative Manufaktur für Produkte im Outdoor-Premiumbereich. Dazu zählen die leichtesten Daunenschlafsäcke der Welt sowie Expeditionsbekleidung und Daunenbekleidung in Form von Jacken, Mänteln und Westen. Die preisgekrönten Yeti-Produkte sind hoch innovativ, superleicht und stark komprimierbar.

Die denkmalgeschützten Gebäude der Manufaktur stehen im sächsischen Görlitz am Ufer der Neiße. An diesem Ort wurden jahrhundertelang erstklassige Tücher gewebt und gewalkt, zuletzt färbte hier die "VEB Volltuch" FDJ-Hemden und Marmorjeans. Heute fertigen hier die Yeti-Mitarbeiter rund 10.000 Daunen-Schlafsäcke im Jahr, die zu den besten der Welt und zur Standardausrüstung von Extremexpeditionen zählen. Yeti steht für "Handmade in Germany", dafür hagelt es Auszeichnungen: Red Dot Award, Gear oft he Year ( Outdoor Magazin ), IF Gold Award, Silber vom Designpreis Deutschland.

Weitere Informationen zur Marke Yeti und Vertrieb finden Sie unter: www.yetiworld.com

Kontakt:
Yeti GmbH
Kay Steinbach
Zur Tischbrücke 20
02828 Görlitz
089 444 467 436
yeti@trademarkpr.com
www.yetiworld.com

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Sprit sparen kann man auch durch Öko-Winterreifen. Denn die Reifen beeinflussen 20 Prozent des Kraftstoffverbrauchs eines Autos. Öko-Winterreifen haben einen niedrigen Rollwiderstand, deshalb verringert sich der Brennstoffverbrauch des Wagens. Mit dem rollwiderstandsarmen, umweltfreundlichen Nokian WR G2 kann der Autofahrer sogar einen halben ...

Sprit sparen kann man auch durch Öko-Winterreifen. Denn die Reifen beeinflussen 20 Prozent des Kraftstoffverbrauchs eines Autos. Öko-Winterreifen haben einen niedrigen Rollwiderstand, deshalb verringert sich der Brennstoffverbrauch des Wagens. Mit dem rollwiderstandsarmen, umweltfreundlichen Nokian WR G2 kann der Autofahrer sogar einen halben Liter Sprit je 100 Kilometer sparen, rät Teppo Huovila, Vice President Forschung & Entwicklung von Nokian Tyres, dem nach eigenen Angaben weltweit führenden Winterreifenspezialisten. 40 Prozent weniger Rollwiderstand bedeuten sechs Prozent weniger Kraftstoff. Das sind 300 Euro geringere Kosten bei einer normalen Laufleistung von 40 000 Kilometern. Gleichzeitig nehmen die CO2-Emissionen des Wagens ab.

Sehr empfehlenswert ist der grüne Nokian WR G2 gemäß des Test-Urteils der Auto Zeitung, Empfehlenswert gibt es von ADAC, auto motor und sport, Auto und sport auto. Den kürzesten Bremsweg auf Nässe aller vom ADAC getesteten Reifen hat der Nokian, 22 Meter weniger als der schlechteste. Sehr gut auf trockener Fahrbahn lautet das ADAC-Urteil für den Finnen. Sehr gute Fahreigenschaften und kurzer Bremsweg auf nasser Straße, gute Eigenschaften bei Trockenheit heißt es im auto motor und sport Urteil. Auf trockener Straße ist der Nokian sensationell, schreibt gar die Auto Zeitung und lobt weiter: Im Schnee bringt er gute Leistungen. Für seinen geringen Kraftstoffverbrauch und seinen niedrigen Verschleiß gibt der ADAC dem Öko-High-Performance-Winterreifen jeweils die Note gut, wodurch er auch eine hohe Laufleistung hat. Auf Eis ist er der Beste, ebenfalls mit gut.

Spritspar-Winterreifen müssen auch festen Grip bei Nässe und Schneematsch bieten

Zwischen Sprit sparen und Nässehaftung gibt es einen Zielkonflikt. Je spritsparender ein Reifen ist, desto größer sind seine Schwächen auf nasser Fahrbahn. Man sollte keinen Öko-Reifen kaufen, der zwar Brennstoff spart und eine hohe Laufleistung hat, aber schlechten Grip auf nasser Straße und auf Schneematsch. Dann droht höchste Gefahr. Denn der Bremsweg bei Regen und Schneematsch ist viel zu lang. 81 Meter Bremsweg auf Nässe benötigt ein billiges Fabrikat aus 100 km/h, schon nach 59 Metern steht der Nokian WR G2, also 22 Meter früher, hat der ADAC gemessen.

Ähnliches bewies auch der aktuelle Öko-Reifentest von Auto Bild. Manche Spritspar-Reifen haben einen mehrere Meter längeren Bremsweg auf Nässe. Mit der Bestnote vorbildlich wurde der leicht laufende Nokian V dabei ausgezeichnet. Er spart deutlich Sprit, bietet aber vor allem hohe Sicherheit bei Nässe.

Aus der hervorragenden Bewertung dieses Öko-Sommerreifens aus Finnland kann man tendenziell auch auf ähnlich gute Fahrqualitäten der Öko-Winterreifen dieser Premium-Marke schließen. Hände weg von Billigreifen, die zu wenig Haftung bei Nässe oder wässrigem Matsch bieten. Sonst kann es lebensgefährlich werden. Schneematsch-Aquaplaning ist die bedrohlichste Fahrsituation im Winter. Nokian-Öko-Winterreifen sparen nicht nur reichlich Kraftstoff, sondern bieten auch hohe Sicherheit, vor allem wenn die Straße nass ist und auf Schneematsch, aber ebenfalls bei Schnee, Eis und Trockenheit, weiß Experte Huovila.

Das Größensortiment des grünen Nokian WR G2 bietet mit 67 Größen das umfangreichste Winterreifenprogramm im Handel von 14 Zoll der Geschwindigkeitskategorie T bis zu 20 Zoll-W-Reifen mit 270 km/h Spitze.

Für SUVs gibt es eine spezielle Version: den Nokian WR G2 SUV, ebenfalls grüner Schneematschspezialist und sicher bei jeder Witterung auf matschiger, nasser, schneebedeckter, vereister, trockener Fahrbahn, charakterisieren die Finnen seine Stärken.

Der Reifen der Zukunft wird noch mehr Sprit sparen. Wie viel demnächst möglich ist, zeigt ein Rolldistanztest: 64 Prozent weiter als ein guter Eco-Reifen rollt der neue Nokian-Prototyp-Reifen. 130 Meter schafft der Prototyp von Nokian, während der Eco-Pneu schon nach nur 80 Metern stoppt.

Richtiger Luftdruck und wirtschaftliche Fahrweise

Aber auch heute schon können Autofahrer ihren Verbrauch verringern zusätzlich zum Kauf von Öko-Reifen. Um tatsächlich Kraftstoff zu sparen, sollten sie immer mit dem richtigen Luftdruck fahren. Dann können sie 0,3 bis 0,5 Liter Sprit pro 100 Kilometer sparen mit einem rollwiderstandsoptimierten Reifen, rechnet Nokian vor. Wenn man zu wenig Reifendruck hat, ist der Rollwiderstand größer, weil der Reifen seine Form zu viel verändert. Außerdem wird es in Extremsituationen schwieriger, den Wagen unter Kontrolle zu behalten, und gefährlich für Sie und Ihre Familie. Wenn Sie mit dem richtigen Druck fahren, sparen Sie Geld und tun etwas Gutes für die Umwelt. Überprüfen Sie den Druck Ihrer Reifen! Der korrekte Druck stellt auch sicher, dass der Reifen leicht steuert und leicht rollt. Außerdem vermindert er schädliche Emissionen.

Den Zustand Ihrer Winterreifen sollten Sie sorgfältig kontrollieren vor der Montage. Checken Sie, ob sie Risse, Schnitte oder Beulen an der Seitenwand aufweisen. Die empfohlene Profiltiefe der Hauptrillen beträgt mindestens vier bis fünf Millimeter.

Leichtlaufreifen helfen, den Verbrauch zu senken. Viel spart aber nur, wer auch seine Fahrweise darauf ausrichtet. Vorausschauend fahren: Nicht zu viel und zu schnell Gas geben, nicht unnötig bremsen und dann wieder beschleunigen, Auto ausrollen lassen. Höchstmöglichen Gang wählen: Niedertouriges Fahren schadet modernen Motoren nicht, Tempo 50 im fünften Gang geht. Unnötigen Ballast entfernen, alles raus aus den Kofferraum, was Sie nicht unbedingt brauchen. Extras bewusst verwenden: Heizung und Klimaanlage kosten Treibstoff. Leichtlauföl benutzen. Luftwiderstand reduzieren: Aufbauten abbauen, wenn Sie sie nicht brauchen.

Nokian Tyres der Pionier der Umweltfreundlichkeit

Die Umweltfreundlichkeit eines Reifens wird auch durch die Verwendung ökologisch verträglicher Materialien bestimmt. Nokian Tyres ist der Pionier der Umweltfreundlichkeit, die zu seinen Grundwerten gehört, alle seine Reifen sind grün und haben hohe Laufleistungen. Das Unternehmen ist der erste Reifenhersteller weltweit, der vollkommen auf den Einsatz krebserregender PAK-Öle verzichtet und dafür gereinigte Öle verwendet und das bereits seit Ende 2004 ( PAK polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe ). Der komplette Reifen ist frei von PAK-Ölen und nicht nur die Lauffläche. Finnische Premium-Reifen mit grünem Herz. Neuerdings findet auch das Naturprodukt Rapsöl Verwendung, das Reißfestigkeit und Nasshaftung sowie den Rollwiderstand verringert. Bei der Rohstoff- und Materialwahl werden unnötige Belastungen der Umwelt vermieden. Die Forschung und Entwicklung arbeitet nach dem Prinzip der nachhaltigen Sicherheit: Ziel ist die Herstellung von verschleißfesten Reifen, die ihre guten Eigenschaften über die gesamte Gebrauchsdauer hinweg beibehalten. Alle mit PAK-Ölen nach dem 1. Januar 2010 produzierten Reifen dürfen nicht mehr verkauft werden, schreibt die EU-Gesetzgebung vor.

Ab November 2012 gibt es den Reifen-Kennzeichnungssticker der EU. Alle Reifen müssen nach Kraftstoffeffizienz, Nässehaftung und Geräusch in Klassen gekennzeichnet werden, ähnlich der Bewertung von Kühlschränken und Waschmaschinen. So kann der Verbraucher die Qualität eines Reifens beurteilen und erkennen, wie Sprit sparend er ist. Die beste Qualitätsklasse ist ein grünes A, die schlechteste ein rotes G. Zur Zeit haben die besten Reifen auf dem Markt in der Kraftstoffeffizienz-Klassifikation die C-Klasse. Der neue Nokian-Prototyp-Reifen erreicht darin schon fast die beste Klasse A.

Ausgewogene Reifen wählen: sicheres Fahrverhalten und ökologisch

Bei aller Umweltfreundlichkeit sollen Reifen aber vor allem sicher sein und können in gefährlichen Fahrsituationen sogar das Leben retten. Wenn man zu spät gebremst hat, müssen sie festen Griff, starke Haftung und große Stabilität beweisen, insbesondere bei Schneematsch und Nässe, damit das Auto nicht ins Schleudern kommt. Geht der Fahrer zu schnell in die Kurve, sollen die Reifen auch auf rutschigen Straßen genügend Seitenhaftung geben, damit der Wagen nicht wegdriftet oder das Heck ausbricht. Bei zu hoher Geschwindigkeit auf Nässe und Schneematsch ist man dankbar, wenn der Bremsweg kurz ist und die Haftung fest ist, damit man nicht schleudert. Risikoreich überholen sollte niemand, aber falls Gegenverkehr schneller auftaucht als erwartet, können starker Grip und schnelle Beschleunigung den eigenen Fehler ausgleichen. Muss man ausweichen, sollen die Lenkbefehle des Fahrers von den Reifen in schnelle, präzise Reaktionen des Autos umgesetzt werden, selbst bei schmelzendem Schnee.

Die Nokian-Reifen werden in den anspruchsvollen Winter-Verhältnissen des Nordens mit viel Schnee, glattem Eis und starker Kälte entwickelt, getestet und hergestellt. Sie bieten selbst unter den extremsten Bedingungen die bestmögliche Leistung und eine hohe Qualität, sind also nicht nur umweltfreundlich und verbrauchen nicht nur wenig Brennstoff. Das bestätigen ihre hervorragenden Testergebnisse der Automobilclubs und Zeitschriften, auch in Skandinavien. Unsere Fahrdynamik-Ingenieure konstruieren so die besten Winterreifen der Welt für nordische Verhältnisse, deshalb bieten sie zusätzliche Sicherheitsreserven bei milderem Klima, ist Teppo Huovila überzeugt.

Nokian Reifen GmbH
Tel.: 0911/52 755(0)
Fax: 0911/52 755 29
E-Mail: klaus.deussing(AT)nokiantyres.com
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Fotos

Nokian Foto 209 Bildunterschrift:
Mit dem Öko-Winterreifen Nokian WR G2 spart der Autofahrer einen halben Liter Sprit je 100 Kilometer Foto: Nokian Tyres

Nokian Foto 121 zeigt: Produktfoto Nokian WR G2 Reifen auf Felge, Profil gut sichtbar vor grünem Hintergrund. Bildunterschrift:
Sicher vor Schneematsch-Aquaplaning schützt der grüne Winterreifen Nokian WR G2 und spart dabei noch kräftig Sprit Foto: Nokian Tyres

Nokian Foto 210 zeigt: Auto fährt schnell durch Schneematsch, Schneematsch spritzt eindrucksvoll zur Seite. Bildunterschrift:
Nokian-Öko-Winterreifen sparen reichlich Kraftstoff und bieten hohe Sicherheit bei Nässe und Schneematsch Foto: Nokian Tyres

Nokian Foto 132 zeigt: Produktfoto Nokian WR G2 SUV Reifen auf Felge, Profil gut sichtbar. Bildunterschrift:
Der umweltfreundliche SUV-Winterreifen Nokian WR G2 SUV fährt sicher bei jeder Witterung Foto: Nokian Tyres

Nokian Foto 197 Bildunterschrift:
Ein grünes Birkenblatt symbolisiert die umweltfreundlichen Eigenschaften der Nokian-Reifen Foto: Nokian Tyres

Redaktion: Dr. Falk Köhler

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Quellen:

Auto Zeitung, Nr. 20, 15.9.2010

ADAC Winterreifentest 2010: ADAC Motorwelt, Heft 10, Oktober 2010
Der ADAC hat sein Bewertungssystem geändert und vergibt jetzt die Schulnoten sehr gut, gut, befriedigend usw.. Die Note befriedigend, die der Nokian WR G2 im neuen Test 2010 erzielt hat, entspricht dem bisherigen ADAC-Urteil empfehlenswert.

auto motor und sport, Heft 21, 23. September 2010

Auto, Nr. 22, 29.9.2010

sport auto, Nr. 11, 1.11.2009


Nokian Tyres
Aufgrund des strengen nordischen Wetters ist Nokian Tyres aus Finnland einer der weltweit führenden Winterreifenspezialisten und vielfacher Testsieger mit über 70 Jahren Erfahrung. Entwickelt und getestet bei schwierigen, rauen Straßenverhältnissen in Finnland sollen Nokian-Winter- und Sommerreifen hohe Qualität und große Sicherheit bieten. Die Marke Nokian steht für umweltfreundliche Premium-Reifen nur mit unschädlichen niedrigaromatischen Ölen. Selbst im Krisenjahr 2009 erzielte das Unternehmen ein solides Ergebnis und einen besseren Cash Flow in einem schwierigen Markt. Der Netto-Umsatz von Nokian Tyres betrug 798,5 Mio. Euro in 2009 gegenüber 1080,9 Mio. Euro im Vorjahr, war also 26,1 Prozent niedriger. Der Gewinn vor Steuern erreichte 102 Mio. Euro ( 247 Mio. Euro ). Der Cash Flow aus dem operativen Geschäft stieg auf 123,1 Mio. Euro ( 9,5 Mio. Euro ). Die große Profitabilität des Reifenherstellers macht auch die Untersuchung des manager magazins deutlich: Nokian Tyres ist das profitabelste Unternehmen der gesamten Automobilbranche. In Skandinavien und Russland besitzt die hochwertige Marke einen großen Bekanntheitsgrad und eine gute Reputation.
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10.000 Pedalumdrehungen während einer zweistündigen Ausfahrt. Das macht kein Material mit, ohne auszudünnen und seine isolierenden Eigenschaften zu verlieren. Die Schweizer X-BIONIC Bikespezialisten bieten mit ihren Produkten Hightech Lösungen, welche Rennradfahrer und Biker bei eisigem Fahrtwind und Wetter schützen.rnIm baut ...

10.000 Pedalumdrehungen während einer zweistündigen Ausfahrt. Das macht kein Material mit, ohne auszudünnen und seine isolierenden Eigenschaften zu verlieren. Die Schweizer X-BIONIC Bikespezialisten bieten mit ihren Produkten Hightech Lösungen, welche Rennradfahrer und Biker bei eisigem Fahrtwind und Wetter schützen.rn

Im Frühjahr baut jeder mühsam seine Form für die Saison auf, im Herbst möchte man sie möglichst lange genießen. Leider sind beide Jahreszeiten von Wetterkapriolen und oftmals frostigen Temperaturen geprägt. Mit den Bike Arm"s & Legs Energy Accumulator hat X-BIONIC Produkte entwickelt, welche die Fahrer flexibel handhaben können und die ihnen mit ihren Funktionen ein optimales Leistungsklima geben.

Perfekte Isolation in Extremsituationen

Ellbogen und Knie sind hochsensible und schlecht durchblutete Bereiche. Wer hier friert, kühlt schnell am ganzen Körper aus und gefährdet seine Gesundheit. Die
X-BIONIC Bike Arm"s & Legs Energy Accumulator verhindern dies mit innovativen Technologien: Hochflexibel entfaltet sich wie bei einer Ziehharmonika mit jedem Beugen ein Kammern- und Kanalsystem, in dessen Innerem warme Luft zur Isolierung gespeichert ist. Mit dieser Konstruktion dünnt weder das Material aus noch kann sich eine Kältebrücke bilden. Ganz im Gegenteil, die Flexibilität der ExpansionRibs? und die Elastizität des Garns ermöglichen einen widerstandsfreien Bewegungsablauf.

Frische Luft durch patentierte Klimatechnologien

Während die Vorderseite des Knies zum Auskühlen neigt, schwitzen die Athleten in der Kniekehle stark. Deshalb gibt der fein gestrickte AirConditioningSpot? dort überschüssige Feuchtigkeit ab: Der Schweiß verdampft und die eigene Körperwärme drückt ihn nach außen - ohne Auskühlungsrisiko. Das gleiche System kommt in der Ellbogenbeuge effektiv zum Einsatz.
Parallel transportiert der AirConditionig Channel mit ZERO-Insulation kontinuierlich überflüssige Wärme und Feuchtigkeit ab. Im Austausch bringt das Belüftungssystem aus Kanälen Frischluft in Bereiche an Armen und Beinen, die normalerweise davon abgeschnitten sind.
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Der Biker wächst über sich selbst hinaus - X-BIONIC wächst mit

Wer Rennen oder schweißtreibende Touren fährt, dessen Muskelmasse schwankt im Saisonverlauf. Mit jedem Zentimeter mehr oder weniger Umfang neue, teure Bikewear kaufen ist kostspielig. Deshalb passt sich der breite AktivBund® flexibel und ohne zu rutschen jedem Bein- und Armumfang an. Damit der Fahrer über sich hinaus wachsen kann, bietet X-BIONIC mit der neuen, revolutionären Partial Kompression mehr als nur ein Leistungsversprechen.

Complementary statt Accessoire

Ein Rad ist nur mit Sattel, Laufrädern und Lenker komplett. Und für die Schweizer sind Details keine Nebensache, sondern das Produkt. Deshalb sind die X-BIONIC Bike Arm"s & Legs Energy Accumulator auch nicht nur Accessoires: Sie sind im Sinne des X-BIONIC Systemgedankens Complementarys und vervollständigen das Outfit wetterunabhängig.

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Markus Gebhardt
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Großflächenüberdachungen schützen vor lästigem Regen und zerstörerischem Hagelschlag. Teure Wirtschaftsgüter, zum Beispiel Autos, können sicher untergestellt werden und die Kunden genießen bei Wind und Wetter "gut bedachten" Einkaufskomfort. Im Winter wird allerdings der Schnee am Dach zum Schon ...

Großflächenüberdachungen schützen vor lästigem Regen und zerstörerischem Hagelschlag. Teure Wirtschaftsgüter, zum Beispiel Autos, können sicher untergestellt werden und die Kunden genießen bei Wind und Wetter "gut bedachten" Einkaufskomfort. Im Winter wird allerdings der Schnee am Dach zum Problem. Schon eine 10 cm dicke nasse Schneeschicht wiegt bis zu 100 kg/m².

Die Räumung der Dachflächen ist aufwändig. Der Schnee muss Stück für Stück nach außen weggeschoben werden, was nicht selten mehrere Stunden dauert und zudem wegen der Glätte oder zu hoher Belastung nicht ganz ungefährlich ist. Teuer wird es, wenn nach Dauerniederschlag Feuerwehren und technische Hilfsdienste angefordert werden müssen, was immer häufiger der Fall ist.

Auf diese witterungsbedingten Extremsituationen geht eine Neuentwicklung der roda GmbH, eines Spezialbetriebes für Großflächenüberdachungen aus D-47533 Kleve, ein. In die Dachkonstruktion aus Aluminium und Acrylglas werden Öffnungsklappen integriert, die sich mit einer Teleskopstange oder mit einem Elektroantrieb öffnen lassen. So kann Schnee kontrolliert und effizient nach unten - zum Beispiel direkt auf die Ladefläche eines Lkw - abgeführt werden.

Die hagelsicheren roda-Dächer werden unter anderem an Kunden- beziehungsweise Gästeparkplätzen, zum Beispiel von Verbrauchermärkten oder Hotels, und an Autohäusern eingesetzt.

Die roda GmbH projektiert und erstellt Großflächenüberdachungen aus Stahl, Aluminium und UV-stabilem Kunststoffglas.

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Pressekontakt:

Birgit Hayn
roda GmbH
Flutstraße 73
47533 Kleve
Telefon: 02821-7223-11
EMail: info@roda.net
Internet: http://www.roda.net

Schneematsch-Aquaplaning ist die gefährlichste Fahrsituation für Autofahrer im Winter. Sicheres Fahren auf Schneematsch ist das Wichtigste für sie, 95 Prozent der deutschen Autofahrer wünschen sich das, deutlich mehr als Sicherheit bei Schnee mit 89 Prozent, Eis mit 81 Prozent, Regen mit 71 Prozent oder Trockenheit mit 59 Prozent, ...

Schneematsch-Aquaplaning ist die gefährlichste Fahrsituation für Autofahrer im Winter. Sicheres Fahren auf Schneematsch ist das Wichtigste für sie, 95 Prozent der deutschen Autofahrer wünschen sich das, deutlich mehr als Sicherheit bei Schnee mit 89 Prozent, Eis mit 81 Prozent, Regen mit 71 Prozent oder Trockenheit mit 59 Prozent, zeigt eine repräsentative Umfrage laut dem führenden Winterreifenhersteller Nokian Tyres.

Schneematsch-Aquaplaning ist die gefährlichste Fahrsituation für Autofahrer im Winter. Sicheres Fahren auf Schneematsch ist das Wichtigste für sie, 95 Prozent der deutschen Autofahrer wünschen sich das, deutlich mehr als Sicherheit bei Schnee mit 89 Prozent, Eis mit 81 Prozent, Regen mit 71 Prozent oder Trockenheit mit 59 Prozent, zeigt eine repräsentative Umfrage laut dem führenden Winterreifenhersteller Nokian Tyres.

Besonders für starken Schneematsch-Aquaplaning-Schutz wurde der grüne Premium-Winterreifen Nokian WR G2 optimiert, so die Experten aus Finnland. Außerdem spart der Schneematschspezialist auch noch kräftig Sprit durch geringeren Rollwiderstand, argumentieren die nordischen Ingenieure. Schneematsch-Aquaplaning ist deshalb sehr gefährlich, weil der Reifen dabei den Kontakt mit der Straße verliert und das Auto sich nicht mehr lenken lässt. Bei Schneematsch liegt das Risiko tödlicher Unfälle 4,9 mal höher als auf trockenen Straßen, ergab eine Untersuchung der Tampere University of Technology 2008.

Nokian Tyres der Pionier der Schneematsch-Tests

Seit 15 Jahren führt Nokian Tyres Schneematsch-Tests durch, gilt als Pionier darin, verfügt heute über exakte Test-Methoden für wiederholbare Messungen zum Vergleich verschiedener Reifenmodelle und besitzt eine einzigartige Teststrecke für Schneematsch-Versuche längs sowie auch quer. Deshalb kann es den Schneematsch-Aquaplaning-Schutz seiner Reifen immer weiter verbessern.

Mit Öko-Reifen Sprit sparen

Winterreifen sparen Sprit, was nur wenige glauben. Weil ihr Rollwiderstand heute oft geringer ist als bei Sommerreifen. Mit dem rollwiderstandsarmen, umweltfreundlichen Nokian WR G2 kann der Autofahrer seinen Kraftstoffverbrauch sogar um einen halben Liter je 100 Kilometer senken, wenn er auch mit dem richtigen Luftdruck fährt, rät Teppo Huovila, Vice President Forschung & Entwicklung von Nokian Tyres. 40 Prozent weniger Rollwiderstand spart sechs Prozent Kraftstoff. Das sind 300 Euro weniger bei einer normalen Laufleistung von 40000 Kilometern. Gleichzeitig nehmen die CO2-Emissionen des Wagens ab.

Empfehlenswert ist der Nokian WR G2 gemäß der Test-Urteile des ADAC, von auto motor und sport, Auto und sport auto. Gut auf Schnee und recht gut auch auf Eis lauten seine Bewertungen beim ADAC, der Stiftung Warentest und den führenden Autozeitschriften. Besonders gelobt wird sein relativ geringer Verschleiß und sein kleiner Rollwiderstand, wodurch er auch eine hohe Laufleistung hat. Ebenfalls die Note gut erhält der Öko-High-Performance-Winterreifen bei Trockenheit.

Das Größensortiment des Nokian WR G2 ist mit 67 Größen das umfangreichste Winterreifenprogramm im Handel von 14 Zoll der Geschwindigkeitskategorie T bis zu 20 Zoll-W-Reifen mit 270 km/h Spitze. Fast jedes Automodell kann damit ausgestattet werden. Sechs Run-Flat-Versionen werden ebenfalls angeboten. Die Marken-Reifen besitzen zum größten Teil die XL-Kennzeichnung, sie haben also eine verstärkte Konstruktion.

Umweltfreundlicher, sicherer SUV-Reifen für jede Witterung: Nokian WR G2 SUV

Für SUVs gibt es eine spezielle Version: den Nokian WR G2 SUV, ebenfalls Schneematschspezialist. Dieser umweltfreundliche Winterreifen fährt sicher bei jeder Witterung, auf matschiger, vereister, trockener, nasser Fahrbahn, charakterisieren die Finnen seine Stärken. Zehn Prozent geringeren Rollwiderstand hat er gegenüber den meisten Premium-Konkurrenten, ergaben Messungen des Herstellers. Note 2 bei Schnee und bei Trockenheit gibt ihm Auto Bild allrad und hebt seinen geringen Rollwiderstand hervor. 28 Dimensionen von 15 bis 22 Zoll stehen zur Verfügung.

Um tatsächlich Kraftstoff zu sparen, müssen die Autofahrer immer mit dem richtigen Luftdruck fahren. Wenn man zu wenig Reifendruck hat, ist der Rollwiderstand größer, weil der Reifen seine Form zu viel verändert. Außerdem wird es in Extremsituationen schwieriger, den Wagen unter Kontrolle zu behalten, und gefährlich. Wenn Sie mit dem richtigen Druck fahren, sparen Sie Geld und tun etwas Gutes für die Umwelt. Überprüfen Sie den Druck Ihrer Reifen! Der korrekte Druck stellt auch sicher, dass der Reifen leicht steuert und leicht rollt. Auch verringert er schädliche Emissionen.

Den Zustand Ihrer Winterreifen sollten Sie sorgfältig kontrollieren vor der Montage. Checken Sie, ob Risse, Schnitte oder Beulen an der Seitenwand sind. Die empfohlene Profiltiefe der Hauptrillen beträgt mindestens vier bis fünf Millimeter.

Sieben Innovationen

Der unschlagbare Grip des Nokian WR G2 auf Schneematsch wird durch modernste technische Innovationen erzielt: Schneematsch-Kante ( Slush Edge ), asymmetrisches Profil und polierte Rillen, argumentieren die finnischen Experten. Diese Kante und die polierten Rillen leiten Schneematsch kraftvoll ab. Matschiger Schnee bedeutet Gefahr und kommt häufig vor.

Außerdem punktet der WR G2 von Nokian gleich mit sieben Innovationen: Schneematschkante, Wischerlamellen, Beschleunigungs-Stabilisator, 3 D-Stützlamellen, Silica-Rapsölmischung, asymmetrisches Profil und polierte Rillen. Die Schneematschkante verdrängt schwere Matschmassen, die Wischerlamellen wischen beim Bremsen das Wasser von der Straße, und der Beschleunigungs-Stabilisator verbessert die Sicherheit beim schnellen Beschleunigen. Auch bei hohen Geschwindigkeiten laufe der Nokian WR G2 exzellent. Kein Wunder: Denn Nokian baut die schnellsten Winterreifen der Welt mit 321 km/h Weltrekord auf normalen Straßenreifen!

Ohne krebserregende PAK-Öle ( PAK polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe ) wird die Gummimischung produziert, dafür mit dem Naturprodukt Rapsöl und Silica. Eine Schneeflocke am Rillenboden warnt vor zu geringem Profil. Mit diesem Öko-Reifen ist die ideale Kombination von hoher Sicherheit und Kosten senkender Umweltfreundlichkeit gelungen, meint der nordische Winterspezialist.

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Fotos

Nokian Foto 203 zeigt: Auto fährt schnell durch Schneematsch, Schneematsch spritzt eindrucksvoll zur Seite. Bildunterschrift:
Starken Schneematsch-Aquaplaningschutz und niedrigeren Spritverbrauch bietet der grüne Winterreifen Nokian WR G2 Foto: Nokian Tyres

Nokian Foto 121 zeigt: Produktfoto Nokian WR G2 Reifen auf Felge, Profil gut sichtbar vor grünem Hintergrund. Bildunterschrift:
Sicher vor Schneematsch-Aquaplaning schützt der grüne Winterreifen Nokian WR G2 und spart dabei noch kräftig Sprit Foto: Nokian Tyres

Nokian Foto 204 zeigt: Auto in voller Fahrt in schöner Schneelandschaft, viel Schnee wirbelt auf. Bildunterschrift:
Starker Griff, gute Stabilität durch Beschleunigungs-Stabilisator und geringer Rollwiderstand machen das Fahren mit dem grünen Winterreifen Nokian WR G2 sicher und sparsam Foto: Nokian Tyres

Nokian Foto 132 zeigt: Produktfoto Nokian WR G2 SUV Reifen auf Felge, Profil gut sichtbar. Bildunterschrift:
Der umweltfreundliche SUV-Winterreifen Nokian WR G2 SUV fährt sicher bei jeder Witterung Foto: Nokian Tyres

Nokian Foto 122 zeigt: Nokian WR G2 Reifen am Auto auf Schnee, Profil gut sichtbar, Profilrillen mit Schnee gefüllt, aus Froschperspektive von der Seite fotografiert. Bildunterschrift:
Das moderne, asymmetrische Profil des grünen Winterreifen Nokian WR G2 gibt einzigartigen Aquaplaningschutz bei Schneematsch Foto: Nokian Tyres

Redaktion: Dr. Falk Köhler


Foto-Download-Links 300 dpi-jpg-Dateien:
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http://www.nokiantyres.com/NokianWRG2SUV

Quellen:

ADAC Winterreifentest 2009: ADACmotorwelt, Heft 10, Oktober 2009

auto motor und sport, Heft 21, 24. September 2009

Auto, Nr. 24, 28.10.2009

sport auto, Nr. 11, 1.11.2009

Auto Bild allrad, Nr. 11, 1.11.2009


Nokian Tyres
Aufgrund des strengen nordischen Wetters ist Nokian Tyres aus Finnland einer der weltweit führenden Winterreifenspezialisten und vielfacher Testsieger mit über 70 Jahren Erfahrung. Entwickelt und getestet bei schwierigen, rauen Straßenverhältnissen in Finnland sollen Nokian-Winter- und Sommerreifen hohe Qualität und große Sicherheit bieten. Die Marke Nokian steht für umweltfreundliche Premium-Reifen nur mit unschädlichen niedrigaromatischen Ölen. Selbst im Krisenjahr 2009 erzielte das Unternehmen ein solides Ergebnis und einen besseren Cash Flow in einem schwierigen Markt. Der Netto-Umsatz von Nokian Tyres betrug 798,5 Mio. Euro in 2009 gegenüber 1080,9 Mio. Euro im Vorjahr, war also 26,1 Prozent niedriger. Der Gewinn vor Steuern erreichte 102 Mio. Euro ( 247 Mio. Euro ). Der Cash Flow aus dem operativen Geschäft stieg auf 123,1 Mio. Euro ( 9,5 Mio. Euro ). Die große Profitabilität des Reifenherstellers macht auch die Untersuchung des manager magazins deutlich: Nokian Tyres ist das profitabelste Unternehmen der gesamten Automobilbranche. In Skandinavien und Russland besitzt die hochwertige Marke einen großen Bekanntheitsgrad und eine gute Reputation.
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Dr. Falk Köhler PR
Seit 20 Jahren macht die Dr. Falk Köhler PR für Marktführer erfolgreiche PR, verkauft damit deren Produkte und steigert deren Gewinn. Daher hat sie ausgezeichnete Referenzen. Hohe Qualität garantieren exzellente Beratung, qualifiziertes Konzept und kreative Strategie. Interessante Themen, wichtige Nachrichten und starke Fotos schaffen große Pressepräsenz. Der Inhaber ist Journalist, verfügt über eine 16-jährige Berufspraxis bei großen Medien und schrieb mehr als 30 Erfolgsstorys erstklassiger Unternehmen. Durch seine Kompetenz Journalist + PR-Berater weiß Dr. Köhler, wie man Produkte oder Themen in die Medien bringt und positive Presseberichte erzielt.
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Görlitz / München, 27. August 2010 - Der Staudammbruch auf der polnische Seite der Neiße hat die denkmalgeschützten Lager- und Produktionsstätten der Yeti GmbH in Görlitz, innovative Manufaktur für Daunenjacken, Schlafsäcke und Outdoor-Bekleidung, Anfang August mit voller Wucht getroffen. Obwohl das Unternehmen ...

Görlitz / München, 27. August 2010 - Der Staudammbruch auf der polnische Seite der Neiße hat die denkmalgeschützten Lager- und Produktionsstätten der Yeti GmbH in Görlitz, innovative Manufaktur für Daunenjacken, Schlafsäcke und Outdoor-Bekleidung, Anfang August mit voller Wucht getroffen. Obwohl das Unternehmen wegen seiner Nähe zur Neiße an ein Flutwarnsystem angeschlossen ist und per SMS informiert wird, wenn der Pegel gefährlich steigt, blieb keine Zeit mehr, Ware und Büroausstattung in Sicherheit zu bringen. Durch die enorme Geschwindigkeit, mit der die Flutwelle heranrollte, wurde die Manufaktur binnen kürzester Zeit bis zu einer Höhe von etwa zwei Metern überschwemmt. Durchgeweichte Kartons, schlammverschmierte Folienverpackungen, verschmutzte Schlafsäcke und Jacken stapeln sich jetzt auf dem Hof von Yeti. Das Hochwasser hat Ware im Wert von rund einer Million Euro vernichtet, hinzukommen Schäden an Gebäude und Technik. Kay Steinbach, Geschäftsführer der Yeti GmbH, schätzt den Schaden auf insgesamt mehr als 2 Millionen Euro.

Wem das Wasser bis zum Hals steht...
der sollte den Kopf nicht hängen lassen. Kaum sind die Schlammmassen aus den Räumen geschippt, schmiedet das Team um Kay Steinbach schlagkräftige Pläne, um so schnell wie möglich wieder den Geschäftsbetrieb aufnehmen zu können. Davon hängt das Überleben der Görlitzer Firma ab, denn auf finanzielle Unterstützung durch Bund und Länder können sie nicht verlassen. "Aufgrund der Ufernähe zur Neiße konnten wir keine Versicherung gegen Hochwasserschäden abschließen. Trotz vollmundiger Versprechungen der Politiker, die medienwirksam zum Scheitelpunkt der Flutwelle in glänzende Gummistiefel geschlüpft waren und vor laufenden Kameras ?Mittel aus den Landeshaushalten" zugesichert hatten, ist bis heute nichts passiert. Kaum sind die TV-Kameras ausgeschaltet, scheint die Devise ?Nach mir die Sintflut" zu gelten, Unternehmen bleiben auf sich alleine gestellt, Politiker schieben sich gegenseitig den Schwarzen Peter zu.

Kampfgeist trifft auf Welle der Solidarität
Doch Yeti kämpft mit seinem Team und seiner Ausrüstung weiter. So wie die Yeti-Produkte für das Überleben in Extremsituationen stehen. Und sie stehen nicht alleine da: Mitarbeiter einer benachbarten Computerfirma haben beim Schlammschippen geholfen, die IHK Dresden hat ein Spendenkonto unter dem Stichwort "Yeti-Hochwasserhilfe" eingerichtet, eine Berliner Werbeagentur sowie eine Münchner PR-Agentur entwickeln auf Pro-Bono-Basis Ideen und Konzepte, um den Verkauf der Yeti-Produkte anzukurbeln und die Markenbekanntheit in Outdoor-Kreisen zu forcieren. Kay Steinbach ist von der Welle der Solidarität beeindruckt und überzeugt, dass auch der Fachhandel Yeti unterstützen wird: "Zum Einen bitten wir um Verständnis, dass es bei der Auslieferung der Herbstware 2010 zu Verzögerungen kommen kann. Ebenso ist die Erreichbarkeit der Mitarbeiter stark eingeschränkt, da die gesamte ITK-Anlage von der Flut quasi weggespült wurde. Zum anderen appellieren wir an die Fachhändler, ihre Orders für die 2011er-Kollektion früher als bis dato üblich abzugeben und uns bei Zahlungszielen entgegen zu kommen." Zudem weist Steinbach darauf hin, dass auch noch A-Ware der aktuellen Herbst-/Winterkollektion sofort geordert werden kann. "Jeder Auftrag zählt für uns", ermuntert Kay Steinbach die Fachhändler.

Sobald eine endgültige Bestandsaufnahme erfolgt ist, welche Ware gerettet werden konnte bzw. nach fachmännischer Reinigung als B-Ware verkauft werden kann, wird sich Yeti mit "Hochwassergetesteten Flutware"-Specials an Fachhändler wenden. "Sollten wir als Unternehmen am Standort Görlitz überleben, ist das die beste Botschaft überhaupt: Mit Yeti-Produkten lassen sich auch extremste Situationen überstehen", resümiert Kay Steinbach.

Yeti
Die Yeti GmbH ist eine innovative Manufaktur für Produkte im Outdoor-Premiumbereich. Dazu zählen die leichtesten Daunenschlafsäcke der Welt sowie Expeditionsbekleidung und Daunenbekleidung in Form von Jacken, Mänteln und Westen. Die preisgekrönten Yeti-Produkte sind hoch innovativ, superleicht und stark komprimierbar.

Die denkmalgeschützten Gebäude der Manufaktur stehen im sächsischen Görlitz am Ufer der Neiße. An diesem Ort wurden jahrhundertelang erstklassige Tücher gewebt und gewalkt, zuletzt färbte hier die "VEB Volltuch" FDJ-Hemden und Marmorjeans. Heute fertigen hier die Yeti-Mitarbeiter rund 10.000 Daunen-Schlafsäcke im Jahr, die zu den besten der Welt und zur Standardausrüstung von Extremexpeditionen zählen. Yeti steht für "Handmade in Germany", dafür hagelt es Auszeichnungen: Red Dot Award, Gear oft he Year ( Outdoor Magazin ), IF Gold Award, Silber vom Designpreis Deutschland.

Weitere Informationen zur Marke Yeti und Vertrieb finden Sie unter: www.yetiworld.com

Kontakt:
Yeti GmbH
Kay Steinbach
Zur Tischbrücke 20
02828 Görlitz
089 444 467 436
yeti@trademarkpr.com
www.yetiworld.com

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